El SUV alemany que planta cara als compactes… i no només pel consum (ni pel logo de la marca)
Hi ha cotxes que volen ser esportius, altres que volen ser ecològics… i després hi ha aquest SUV que ho vol tot. I no, no estem parlant d’un concepte futurista amb portes papallona i plaques solars. Parlem d’un alemany molt seriós que acaba d’arribar amb ganes de liar-la.
És més llarg que el teu contracte de fibra, més potent que un diumenge amb sogres i ja té preu a Espanya. Però el que realment et farà aixecar una cella no és el que fa, sinó el que deixa de gastar.
- Un SUV que no vol fer soroll, però farà molt de soroll
- Autonomia que posa nerviós fins i tot un Model Y
- Una fitxa tècnica que fa por (de la bona)
- GLC, tens un problema
- Conclusió? Disruptiu com un gintònic a les 11 del matí
Un SUV que no vol fer soroll, però farà molt de soroll
La nova generació del BMW iX3 ha decidit deixar de jugar a fer veure. Ara sí: és 100 % elèctric, té una plataforma nova de trinca (la Neue Klasse) i ha passat de ser “l'elèctric de transició” a una bèstia amb ADN M i cor de Tesla alemanyitzat.
Amb els seus 4,78 metres de llarg, aquest SUV es planta al segment D com qui entra a la festa major amb sabates noves: sap que tothom el mirarà. Però no és només una cara bonica. El seu preu de sortida a Espanya és de 69.900 €, i si tens ganes de M, pots pujar fins als 77.302,40 € amb el pack M Sport Pro.
Autonomia que posa nerviós fins i tot un Model Y
El que realment fa tremolar els fulls d’Excel de la competència és això: 805 km d’autonomia WLTP. Sí, has llegit bé. Però atenció: per aconseguir aquesta xifra màgica hauràs de pagar (una mica) més i triar unes llandes més petites. Com qui es compra unes sabatilles més estretes per córrer més ràpid.
I si el que et preocupa és la potència: 489 CV i tracció total. Això significa 0–100 km/h en 4,9 segons. I tot plegat amb un consum que comença als 15,1 kWh/100 km, més propi d’un cotxe compacte que d’un SUV de 2.300 kg. Aquí, els enginyers de Munic s’han guanyat el weissbier.
Una fitxa tècnica que fa por (de la bona)
- Bateria útil: 108,7 kWh
- Motors: doble elèctric (EESM darrere + ASM davant)
- Par màxim: 645 Nm
- Carrega ràpida DC: fins a 400 kW (10–80 % en 21 minuts)
- Velocitat màxima: 210 km/h
I sí, pots afegir una càrrega AC de 22 kW… però no abans del març de 2026. Com qui compra un cafè per endur però ha d’esperar al següent bar per la llet de civada.
GLC, tens un problema
El rival més directe? El nou Mercedes GLC elèctric. Però amb el silenci administratiu que encara envolta el seu preu a Espanya, el BMW iX3 juga amb avantatge. Sobretot si tenim en compte que estrena interior i filosofia de marca. És el primer de la nova escola de Munic. I es nota.
Configura el teu BMW iX3 al web oficial de BMW Espanya
Conclusió? Disruptiu com un gintònic a les 11 del matí
Aquest BMW iX3 2026 no vol ser discret. Vol ser el primer d’una nova era. I si compleix tot el que promet —autonomia, rendiment, disseny i eficiència—, potser ha arribat el moment de jubilar aquella X5 que encara tens a la plaça del poble. O, si més no, començar a fer números.
Perquè si això és el futur… no pinta tan malament, no?
