Von der Leyen planta cara: la prohibició dels cotxes de combustió el 2035 segueix en peu
El 2035 sona lluny, però a Europa ja és motiu de guerra freda. Les marques volen excepcions, les institucions volen mantenir el calendari i Ursula von der Leyen ja ha triat bàndol.
Ni pressions de BMW ni discursos de Mercedes: la presidenta de la Comissió Europea té clar que la prohibició dels motors de combustió continua vigent. Amb matisos, sí, però sense marxa enrere.
La indústria de l’automòbil europea crema rodes, però no només a l’asfalt. El debat sobre la prohibició de vendre cotxes de combustió a partir del 2035 ha tornat a escalfar-se. Les marques més poderoses, amb BMW i Mercedes al capdavant, pressionen per flexibilitzar o fins i tot enderrocar aquesta data límit. Però la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, ha deixat clar que la línia vermella es manté.
El Diàleg Estratègic
El passat 12 de setembre, Brussel·les va acollir una nova edició del conegut Diàleg Estratègic entre la Comissió i els grans fabricants. Un escenari on les marques alemanyes van intentar convèncer la UE que el 2035 és una meta massa rígida. Però Von der Leyen, amb un document de treball filtrat per Der Spiegel, va confirmar que la prohibició segueix, amb l’única concessió de petites excepcions que encara s’han de concretar.
Excepcions i matisos
La Comissió Europea contempla flexibilitats puntuals, com ara la continuïtat de tecnologies híbrides endollables o l’aparició d’una nova categoria d’“E-Cars”, cotxes elèctrics petits i assequibles que permetin ampliar l’oferta i democratitzar el mercat. Però més enllà d’això, no hi haurà grans canvis. Les regles sobre emissions de CO2 no es relaxaran més després dels ajustos fets per al 2025.
El pols amb Alemanya
Tot i que no totes les marques alemanyes defensen el mateix discurs, BMW i Mercedes han estat les més bel·ligerants a l’hora de qüestionar el calendari europeu. El problema? Que la Comissió té clar que una fragmentació del mercat només afebleix la indústria. El missatge de Von der Leyen és directe: o tots remen en la mateixa direcció o Europa queda enrere.
La primavera del 2026, clau
Encara que no hi hagi una decisió immediata, la Comissió presentarà un informe complet la pròxima primavera. Fins llavors, el debat continuarà viu. Les marques esperen concessions, però tot apunta que l’estratègia europea és mantenir la data de 2035 com a símbol i com a compromís amb la descarbonització.
Més enllà dels motors
La reunió no va girar només al voltant del 2035. Es van posar sobre la taula propostes per impulsar la indústria europea: consolidar una cadena de subministrament de bateries local, augmentar el nombre de cotxes elèctrics en flotes d’empresa, donar incentius més potents per a la producció i apostar per un software automobilístic 100% europeu.
El missatge final
Von der Leyen vol deixar clar que la transició energètica no és negociable. Podrà tenir petits ajustos, però el calendari del 2035 continua intacte. Les marques, mentrestant, hauran de decidir si juguen a remar en el mateix sentit o si prefereixen resistir-se a una onada que, tard o d’hora, acabarà arrossegant-les.
La partida està oberta, però per ara, Brussel·les té la mà guanyadora. El 2035 segueix en el punt de mira i no hi ha marxa enrere en el camí cap a una indústria automobilística més neta i europea.
