Toyota amb motor BMW? El cas que ha deixat un propietari i a Ángel Gaitán a quadres
Un conductor de Gandia compra un Toyota Avensis convençut que s’endú un cotxe amb la llegendària fiabilitat japonesa. Però quan el mecànic Ángel Gaitán li aixeca el capó, li deixa anar: “Això és un Mini Cooper disfressat”. I aquí comença el drama.
El que semblava una aposta segura s’ha convertit en una història d’averies que qüestiona l’aliança entre Toyota i BMW. I, sobretot, deixa clar que no tot el que porta logotip japonès ve amb ADN japonès.
- Quan compres un Toyota i et donen un cor bavarès
- Historial d’averies i campanyes actives
- La contradicció de la garantia Relax
- La jugada estratègica que surt cara
- Models afectats i conseqüències
- Conclusió: fiabilitat amb asterisc
Quan compres un Toyota i et donen un cor bavarès
El cas ha sortit a la llum gràcies al canal Chasis Cero, on un propietari explicava que el seu Avensis, comprat amb 80.000 km, va dir prou als 129.000 km. El motor va quedar inservible i va haver de ser substituït. La sorpresa va ser descobrir que aquell bloc no era japonès, sinó un N47 de BMW, també muntat en Mini i altres models alemanys.
Per als fans de Toyota, descobrir que el seu cotxe porta un motor amb la cadena de distribució problemàtica més famosa d’Europa és com descobrir que el teu sushi preferit surt d’una càtering d’IKEA. Tècnicament comestible, però no era el que esperaves.
Historial d’averies i campanyes actives
El motor N47 té un passat fosc: milers de conductors de BMW i Mini ja han patit el mateix malson. La cadena de distribució es desgasta abans d’hora i acaba destrossant el motor. A això se li afegeixen problemes amb el refredador de l’EGR, que pot perdre refrigerant i portar el cotxe al taller amb més freqüència que tu al bar de la cantonada.
Toyota, internament, el bateja com a “motor WW”, un nom que sona a sèrie de Netflix però que en realitat és un sinònim d’“alerta a la factura del taller”.
La contradicció de la garantia Relax
Per calmar les aigües, Toyota promociona la seva garantia Relax, que pot arribar a 15 anys o 250.000 km. Però tal com admet aquest cas, la garantia no impedeix que el client es quedi sense cotxe durant setmanes i hagi de passar pel taller una vegada i una altra.
El propietari afectat resumeix el sentiment general: “Em pensava que tenia un cotxe indestructible. I resulta que tinc un Avensis amb motor d’ocupa bavarès”.
La jugada estratègica que surt cara
Per què Toyota va fer aquest pacte? Bàsicament per reduir costos de producció. Però el que semblava una aliança estratègica s’ha convertit en un maldecap reputacional. Tal com diu Ángel Gaitán, “qui va signar aquest acord amb el motor BMW segur que encara s’està lamentant”.
La reputació de Toyota, basada en la durabilitat, topa de cara amb un motor que porta anys acumulant queixes. I els usuaris, que confiaven en el logo japonès per escapar d’avaries, es troben amb un cavall de Troia mecànic.
Models afectats i conseqüències
El motor N47 va muntar-se en diversos Toyota Avensis i Verso de determinades fornades, a més de BMW i Mini. Els conductors que busquen un Toyota d’ocasió amb aquest motor haurien de revisar bé el número de bastidor i preguntar per les campanyes de manteniment obertes.
| Model | Motor | Problema més comú |
|---|---|---|
| Toyota Avensis (2008-2015) | BMW N47 / Toyota WW | Cadena distribució |
| Toyota Verso | BMW N47 | Pèrdua refrigerant EGR |
| BMW & Mini | N47 | Historial llarg d’avaries |
Conclusió: fiabilitat amb asterisc
El cas del Toyota Avensis amb motor BMW és un avís per a navegants. No tot el que porta logotip japonès està fet al Japó. A vegades, darrere d’una imatge de robustesa, hi ha un bloc europeu amb historial fosc. I quan el motor falla, el que es queda a quadres no és només el propietari, sinó també la reputació de la marca.
