Renault 5 Turbo 3E: 555 CV d’elèctrica nostàlgia que no serà teva
El Renault 5 Turbo era aquell cotxe que sortia més als pòsters que al pàrquing del teu veí. Ara, el 3E aterra amb 555 CV elèctrics, però tranquils: tampoc te’l podràs comprar.
El nou Turbo 3E s’ha deixat veure a Madrid amb més múscul que un gimnàs a l’agost, però només 1.980 clients al món podran posar-lo a casa seva. El preu? A partir de 160.000 €. Sí, amb això et fas tres Clio i encara et sobra per un cafè amb gel a l’àrea de servei.
- Un homenatge vuitanter amb múscul elèctric
- Carregar-lo: ràpid o llarg, tu tries
- Un disseny que juga amb la nostàlgia
- Per dins: més rally que lounge
- Funcions per a frikis del volant
- Preu, producció i loteria
- Nostàlgia cara i amb endoll
Un homenatge vuitanter amb múscul elèctric
El nou Renault 5 Turbo 3E és la reinterpretació més bèstia d’un mite. Construït sobre una plataforma d’alumini i carboni, porta dos motors elèctrics a les rodes posteriors que sumen 555 CV i un parell obscè de 4.800 Nm. Sí, quatre mil vuit-cents. El que un Clio 1.2 triga a fer en tota la seva vida.
Amb aquest arsenal, fa el 0–100 en 3,5 segons i arriba als 270 km/h. Tot plegat alimentat per una bateria de 70 kWh que promet uns 400 km d’autonomia WLTP, encara pendent d’homologació. O sigui, menys que un Tesla, però més que la paciència del teu pare esperant a l’IKEA.
Carregar-lo: ràpid o llarg, tu tries
El Turbo 3E admet càrrega en 350 kW DC, passant del 15 al 80% en 15 minuts. En canvi, si el connectes a la paret del garatge amb els 11 kW AC, prepara’t per esperar unes 8 hores. Una nit sencera, com qualsevol càrrega lenta de mòbil amb carregador xinès.
• Potència: 555 CV
• Parell: 4.800 Nm
• 0–100 km/h: 3,5 segons
• Velocitat punta: 270 km/h
• Bateria: 70 kWh (400 km WLTP)
• Producció: 1.980 unitats
• Preu: des de 160.000 €
Un disseny que juga amb la nostàlgia
Els fars quadrats, la franja frontal i les aletes laterals són homenatges directes al Turbo i Turbo 2. Però ara tot ve amb LED, difusors i aerodinàmica real: ja no és un cotxe de pòster, és un mini superdeportiu amb matrícula.
Al darrere, un aleró massiu i un difusor que sembla tret d’un videojoc completen el conjunt. Tot amb llantes de 20 polzades, perquè amb menys no es pot moure tanta testosterona elèctrica.
Per dins: més rally que lounge
Només dos seients baquet amb arnesos de sis punts, freno de mà vertical estil rally i un interior en alcàntara per tot arreu. Si el busques pràctic, oblida’l: aquest cotxe és per fer drifts, no trasllats.
Al quadre de comandaments, dues pantalles de 10 i 10,25 polzades mostren tot: navegació, multimèdia i dades de conducció. Tot integrat amb Google, perquè fins i tot en un superdeportiu de 160.000 € necessites Maps per no perdre’t a l’AP-7.
Funcions per a frikis del volant
El volant té un botó per a overtake: dona un plus de potència pensat per a circuit. I un altre per ajustar el fren regeneratiu en quatre nivells. A més, hi ha quatre modes de conducció: regular, snow, sport i race, aquest últim amb la funció “drift assist”. Sí, oficialment pensat perquè et posis de costat.
Preu, producció i loteria
Només hi haurà 1.980 unitats, i els interessats han de pagar un dipòsit de 50.000 € per reservar-lo. Les primeres comandes no començaran fins al 2026 i les entregues s’allargaran fins al 2027. Traduït: no et gastis els diners de les vacances, tens temps per perdre la reserva i quedar-te amb un Twingo.
Renault promet opcions de personalització gairebé infinites: colors, interiors, acabats... fins i tot pots treballar amb els dissenyadors per fer-lo únic i irrepetible. Però sí, igualment només en veuràs un al pàrquing del teu gimnàs si tens molta sort.
Nostàlgia cara i amb endoll
El Renault 5 Turbo 3E és la carta d’amor de Renault als 80, passada pel filtre elèctric del 2025. Però amb un preu de 160.000 € i una tirada limitadíssima, és més fàcil que et toqui un Rasca i Guanya que no pas veure’n un a la porta de casa.
Això sí: que existeixi ja és una victòria. Perquè en un món ple de SUV grisos i cotxes connectats que s’actualitzen de matinada, encara hi ha marques que aposten per cotxes que et fan somriure només en prémer el botó d’arrencada.
