Mitja Espanya vol moto nova, però l’elèctrica continua aparcada
Algun dia tothom anirà amb moto elèctrica… però no serà demà. Els espanyols tenen clar que volen moto, i a més nova, però l’opció endollable segueix sense aixecar passions.
La dada sorprèn en plena dècada verda: gairebé la meitat dels motoristes planegen comprar-ne una en els pròxims 12 mesos, però només 3 de cada 100 miren cap a una elèctrica. Les bateries continuen sense guanyar la cursa contra la benzina.
- Pressupost curt, somnis grans
- Gasolina guanya a l’endoll
- Carreteres, seguretat i hàbits
- La moto, més d’oci que de feina
- Digitalització i nous hàbits de compra
- Què demanen els motoristes?
- La paradoxa elèctrica
L’Estudi de Mobilitat en Moto 2025, elaborat per motos.net i ANESDOR, deixa un titular clar: la moto viu un moment dolç a Espanya. Un 43% dels motoristes assegura que vol comprar-ne una en els pròxims 12 mesos, una xifra rècord que confirma l’interès creixent pel sector.
Per primera vegada, la moto nova supera la d’ocasió en preferència: 39% davant 35%. Una tendència que demostra que, tot i els preus, els motoristes volen estrenar màquina i no conformar-se amb el mercat de segona mà.
Pressupost curt, somnis grans
Tot i l’entusiasme, els números no acaben de quadrar. El pressupost mitjà per a una moto nova és de 11.064 €, 500 menys que el 2024, mentre que les de segona mà es mouen entorn dels 4.668 €. Són quantitats que encara queden lluny dels preus reals d’oferta, la qual cosa pot limitar la capacitat de compra efectiva.
Gasolina guanya a l’endoll
Si mirem el tipus de moto, la imatge és clara: 97% dels interessats volen combustió. Les elèctriques, amb prou feines, convencen un 3%. Un percentatge que contrasta amb el discurs institucional i amb les ajudes públiques, que a més tampoc coneixen massa bé: només un 23% sap que existeixen i només un 6% les ha sol·licitades.
És a dir, la teoria verda va per un cantó i la pràctica per un altre. Els motoristes prefereixen encara l’autonomia, la potència i el “soroll” de la moto tradicional.
Carreteres, seguretat i hàbits
El mateix estudi revela que la seguretat viària és una gran preocupació. Només un 15% considera que l’asfalt està en bon estat i un 91% veu els guardarraïls com un perill constant. Els encreuaments (46%) són percebuts com la maniobra més perillosa, seguits dels avançaments (31%) i les corbes (23%).
Tot i això, hi ha una evolució positiva: un 71% estaria disposat a fer cursos post-carnet, gairebé el triple que l’any passat. Una dada que reflecteix més consciència sobre la formació i la seguretat.
La moto, més d’oci que de feina
Només un 39% declara utilitzar la moto a diari. La majoria (74%) la veu com una eina d’oci i viatges, amb una despesa mitjana de 170 € al dia. El quilometratge anual ha baixat fins als 5.876 km, amb recorreguts habituals de 40 minuts i 16 km.
Digitalització i nous hàbits de compra
La digitalització també es cola al sector: un 36% consideraria comprar la moto completament online, encara que el 87% insisteix en provar-la físicament abans de decidir-se. La combinació de l’experiència digital amb la tradicional sembla la fórmula guanyadora.
Què demanen els motoristes?
L’estudi també reflecteix peticions clares: rebuig al pagament per aparcar (68%) i suport gairebé unànime (88%) a la creació de carrils exclusius d’accés a les ciutats. En resum: volen més facilitats, menys traves i, sobretot, infraestructures més segures.
La paradoxa elèctrica
Tot i el missatge de transició energètica, el mercat va a un altre ritme. La moto elèctrica no arrossega ni el 5% d’interès real, i de moment sembla més una anècdota que una alternativa. La gasolina continua sent la reina de la carretera, encara que el futur obligui a canviar de rumb.
El que queda clar és que els espanyols volen més moto que mai, encara que no sigui exactament la que Brussel·les té en ment. Per ara, els endolls hauran d’esperar.
