Quan el “cotxe que condueix sol” només aguanta 96 km
Promeses de futur i realitat xocant, literalment. El pla era fer un viatge de 4.000 km amb un Tesla en mode autònom i demostrar que la visió d’Elon Musk no era ciència-ficció. Però la carretera tenia altres plans.
El resultat? El trajecte va durar menys que un cafè a l’àrea de servei. El cotxe va fer només 96 km abans de deixar clar que la conducció autònoma encara té deures pendents. I no, no va ser per falta de bateria.
- Un impacte inesperat
- La polèmica del Full Self-Driving
- Càmeres vs. sensors
- Influencers al rescat
- Un futur encara per escriure
La història comença amb un experiment optimista. Dos creadors de contingut, seguidors de Tesla, van decidir posar a prova el sistema de conducció autònoma “Full Self-Driving” del Model Y Juniper. La idea era senzilla (sobre el paper): travessar els Estats Units pràcticament sense tocar el volant. Elon Musk ho havia insinuat fa anys, així que… per què no provar-ho?
El problema va aparèixer molt abans del que imaginaven. Encara dins de Califòrnia i amb només 96 km recorreguts, el cotxe es va trobar amb un obstacle que les càmeres del sistema no van detectar. Els passatgers sí que el veien: una peça metàl·lica caiguda a la calçada. El Tesla, en canvi, no va fer cap gest per esquivar-la.
Un impacte inesperat
El vehicle va passar per sobre de la peça i es va elevar uns centímetres, com si hagués trepitjat un “resalt” d’acer. El conductor, espantat, va haver de recuperar el control immediatament per evitar mals majors. El balanç: cap ferit, però una barra estabilitzadora trencada i la suspensió danyada. I el viatge de 4.000 km? Cancel·lat abans de començar.
La polèmica del Full Self-Driving
El cas torna a posar en dubte la seguretat del sistema. Tesla ha passat de dir-li “Full Self-Driving” a “Full Self-Driving (Supervised)”, reconeixent que encara requereix vigilància constant. Però els vídeos com aquest posen en relleu que la conducció autònoma total encara està lluny del que Musk prometia el 2016.
Aleshores, ell afirmava que en dos anys seria possible cridar el cotxe des de qualsevol punt del país i que arribaria sol. La realitat, gairebé una dècada després, és que ni tan sols pot garantir un viatge sense sobresalts de 100 km.
Càmeres vs. sensors
Una de les decisions més discutides de Tesla és la de basar el sistema només en càmeres, eliminant radars i sensors addicionals. El cas dels 96 km demostra que la visió artificial encara té punts cecs. Un objecte metàl·lic de grans dimensions no va ser detectat i això posa en qüestió la fiabilitat del sistema en situacions reals.
Influencers al rescat
Els protagonistes, coneguts al canal Bearded Tesla, van compartir el vídeo del moment en què tot es torça. Un d’ells ho resumeix amb una frase que ja circula per xarxes: “Estic sense paraules amb el que acaba de passar. Absolutament sense paraules.” Una declaració que serveix tant per a la sorpresa com per al desengany.
Un futur encara per escriure
El cas del Model Y a Califòrnia és un recordatori que, més enllà del màrqueting, la conducció autònoma total continua sent un repte. I que, abans d’imaginar cotxes creuant continents sense conductor, potser caldria aconseguir que aguantin més de 100 km sense accidents.
Mentrestant, els fans de Tesla continuen esperant el moment en què les promeses d’Elon Musk deixin de ser titulars i es converteixin en realitat tangible a la carretera.
