El SUV xinès que sembla un Volvo, fa 1.500 km i costa menys que un utilitari europeu
A Europa encara estem discutint si un Dacia és barat o car. Mentrestant, a la Xina venen un SUV amb luxe de iot, més autonomia que la teva targeta de crèdit i un preu que aquí no et dona ni per un utilitari amb aire condicionat.
Es diu M9 i arriba de la mà de Geely. Sí, els mateixos que manegen Volvo, Polestar i Lotus. Però aquesta vegada juguen a casa i han decidit deixar-nos amb cara de “quina mena d’oferta Black Friday és aquesta?”.
- Un gegant amb preu de joguina
- Luxe xinès per dins
- Autonomia que sembla infinita
- Un avís per a Europa
- El futur ja ha arribat (i és xinès)
El mercat xinès porta anys donant lliçons a l’automoció mundial. Cotxes cada cop més sofisticats, tecnologies que aquí arriben amb retard i, sobretot, preus que fan plorar qualsevol concessionari europeu. L’últim cop de puny damunt la taula es diu Geely M9 PHEV, un SUV híbrid endollable que combina luxe, potència i una autonomia gairebé ridícula… de llarga.
Un gegant amb preu de joguina
El M9 es ven a la Xina per l’equivalent a 21.900 euros. Sí, ho has llegit bé: menys del que costa aquí un utilitari amb quatre plàstics durs i rodes de ferro. I no estem parlant d’un model urbà: el M9 mesura 5,2 metres de llarg, 2 metres d’ample i gairebé 1,8 d’alt. És a dir, juga a la mateixa lliga que un BMW X7 o un Range Rover, però a una quarta part del preu.
Amb un pes que supera fàcilment les dues tones, el M9 és el tipus de cotxe que a Europa classificaries automàticament com a “premium XXL”. Només que a la Xina no es venen com a exclusius, sinó com a oferta massiva: en 24 hores ja n’havien col·locat 40.000 unitats.
Luxe xinès per dins
A l’interior, res de retallades. El M9 ofereix una configuració 2+2+2 amb seients individuals a la segona fila equipats amb calefacció, ventilació, massatge i fins i tot una nevera petita per guardar les begudes. Els dos panells frontals de 30 polzades i la instrumentació digital completen un interior que, sincerament, faria suar molts fabricants europeus.
En matèria de seguretat, el sistema G-Pilot H5 suma 27 sensors, un LiDAR, 3 radars d’ones mil·limètriques, 11 càmeres i 12 ultrasons. En altres paraules: un arsenal electrònic que converteix qualsevol aparcament en una partida de Tetris guanyada.
Autonomia que sembla infinita
El punt més bèstia del M9 és la seva autonomia combinada: fins a 1.505 km, dels quals 230 poden ser en mode 100% elèctric. El sistema híbrid NordThor de Geely combina un motor de gasolina 1.5 turbo amb fins a tres motors elèctrics i bateries LFP de CATL que poden variar entre 18,4 i 41,46 kWh.
Per si no n’hi hagués prou, la càrrega ràpida permet recuperar 250 km en només 5 minuts. Sí, cinc. El temps just de comprar un cafè amb gel i una napolitana.
Un avís per a Europa
El M9 no és només un cotxe, és un missatge directe a Europa: “això és el que podem fer, i a preus que vosaltres ni somieu”. Mentre aquí les marques pugen preus amb qualsevol excusa, Geely presenta un SUV de luxe al cost d’un compacte generalista. Una diferència que explica per què la indústria xinesa ja comença a ser vista com una amenaça seriosa per al mercat europeu.
El futur ja ha arribat (i és xinès)
La pregunta no és si aquests models arribaran algun dia a Europa, sinó quan i com. Perquè si Geely i companyia decideixen exportar el M9 tal qual, la sacsejada al mercat serà monumental. I potser molts concessionaris hauran de començar a vendre biodramina per afrontar el mareig dels seus propis preus.
De moment, el M9 triomfa a la Xina i ens deixa amb la sensació de sempre: ells van dos passos endavant i nosaltres encara estem discutint què fer amb els peatges. Pots consultar més informació sobre la marca al lloc oficial de Geely.
