Malta paga 25.000 € a los jóvenes que entreguen el carné de conducir

La propuesta más extraña contra los atascos

Malta, una isla que no llega a 600.000 habitantes, ha decidido apostar por una fórmula que parece más de película: pagar hasta 25.000 euros a jóvenes por entregar voluntariamente su carnet de conducir durante cinco años. Y sí, esto va más allá de regalar un billete de metro o una bici eléctrica.

El programa fue anunciado en abril de 2025, pero no ha empezado a funcionar hasta principios de este 2026. ¿La condición? Ser menor de 30 años, haber vivido al menos siete años en la isla, tener permiso de conducir tipo B expedido por la UE y no haber perdido el carnet en el último año. Incluso, una vez pasados los cinco años de “hibernación”, quien quiera recuperar la licencia tendrá que pasar por una autoescuela para hacer 15 horas de prácticas.

¿Cómo funciona la ayuda?

Esta compensación económica se paga en cinco plazos anuales y, además, los participantes disfrutan de transporte público gratuito durante todo el periodo. Así que, además del dinero, hay un incentivo extra para moverse sin coche.

Chris Bonett, ministro de Transporte de Malta, ha confirmado que más de 100 jóvenes ya han entregado el carnet y que se ha superado la mitad del presupuesto destinado a esta iniciativa. Pero aquí no acaban las historias curiosas...

Dudas sobre la efectividad real del programa

Algunos testimonios anónimos recogidos por medios locales ponen en duda que el programa reduzca realmente el tráfico. Muchos de los que han pedido la ayuda no usaban mucho el coche: algunos nunca habían conducido y otros lo hacían una vez cada tres meses. Un detalle que hace pensar si se trata de un despilfarro o si realmente está generando un cambio en las carreteras.

Los datos oficiales no son nada alentadores: solo en el último trimestre de 2025 se registraron 3.265 vehículos nuevos en Malta, una media de 35 coches cada día. A final de año, ya había un total de 457.403 vehículos registrados para una población que ronda los 570.000 habitantes — un ratio que hace que cualquier conductor en Barcelona se sienta afortunado.

¿Por qué no más transporte público?

Curiosamente, Malta no ha optado por grandes inversiones en transporte público ni por soluciones tradicionales como pasos elevados o restricciones a camiones, que a menudo encontramos en la AP-7 en días de tráfico denso. En vez de eso, la idea ha sido incentivar directamente a los conductores a dejar el coche.

El ministro Bonett defiende que esta es una medida nueva y experimental que, si funciona, puede poner a Malta a la vanguardia de la gestión del tráfico en ciudades pequeñas y medianas. Pero, de momento, la incertidumbre está servida.

¿Qué dice el experto y qué viene después?

Según Jordi Roig, experto en movilidad urbana, "esta iniciativa es un experimento social fascinante, pero la clave será ver si los jóvenes realmente dejan de conducir o si simplemente se trata de una oportunidad económica para los que apenas usan el coche". Afirma que para reducir el tráfico hacen falta cambios más profundos en el urbanismo y la cultura de la movilidad.

De cara al futuro, el gobierno maltés espera consolidar el programa y ampliarlo si los resultados son positivos. Pero mientras eso ocurre, la realidad es que los coches no paran de aumentar y que la solución basada en pagar a los conductores por no conducir genera más preguntas que respuestas.

¿Qué pasa en otros países?

Malta no es el único lugar que busca alternativas para frenar los coches. Ciudades como Oslo o Madrid han impuesto restricciones o zonas de bajas emisiones. Pero ninguna ha llegado tan lejos como para pagar directamente a los conductores. Está claro que esta apuesta extrema marca un debate interesante sobre cómo gestionar el tráfico sin construir más asfalto.

Si quieres seguir la información oficial, puedes consultar la web del Ministerio de Transporte de Malta, donde publican actualizaciones del programa y los datos oficiales.

Tabla resumen de la iniciativa

La realidad es que Malta ha puesto sobre la mesa una idea que puede parecer de ciencia ficción pero que ya está en marcha. Ahora solo queda ver si esta apuesta económica será la clave para reducir el tráfico o si será un experimento con más ruido que hechos.