Mercedes-AMG One: el mantenimiento que rompe esquemas con 37.610 €
Imagina un coche que parece sacado directamente de una carrera de Fórmula 1 pero que solo ha hecho 185 km. No, no es una broma ni un capricho de alguien con demasiado dinero. Es el Mercedes-AMG One, un hiperdeportivo que, además de presumir de 1.063 CV, viene con un mantenimiento que parece de otra galaxia.
Lo más curioso no es solo su potencia o su tiempo de 6:29,090 en Nürburgring, sino lo que cuesta mantener esta bestia tecnológica. Que nadie piense que los 37.610 euros que ha costado su primer servicio son una tontería; esto es solo la punta del iceberg.
El mantenimiento del Mercedes-AMG One: un lujo para pocos
El Mercedes-AMG One es un ejemplo extremo de la tecnología aplicada al mundo de los coches de calle. Su motor 1.6 V6 derivado de la Fórmula 1 hace que cada detalle del mantenimiento sea una pequeña operación quirúrgica. El primer servicio, conocido como «Service A», se realizó con solo 185 km y duró ni más ni menos que 80 horas de mano de obra, facturadas a un precio escandaloso de 395 euros la hora. Esto ya explica buena parte de los casi 31.600 euros en mano de obra que suma la factura.
La factura de los detalles que nadie espera
Pero la cosa se adentra aún más cuando ves qué incluyen esos costes. Por ejemplo, 10 litros de aceite por 555,80 euros o un filtro de aire que cuesta la friolera de 1.872 euros. No es broma, y menos si sumamos que el filtro de aceite de la caja de cambios sube a 2.300 euros. Y como guinda del pastel, una arandela del tornillo del cárter vale 150 euros. Esto sí que es cuidar los detalles.
El mantenimiento que desafía la lógica de los coches convencionales
Si lo comparas con un coche convencional, este mantenimiento ni se acercaría a 1.000 euros. Pero claro, el Mercedes-AMG One no es un coche convencional. Tres litros de líquido de frenos por 420 euros más, y la suma final llega a los 37.610 euros. Estos números son los que te hacen preguntar: ¿vale la pena? Un mantenimiento así ya podría comprarte un coche bien equipado nuevo de paquete.
Un hipercoche único con un coste de mantenimiento a la altura
Producción limitada y exclusividad que marca la diferencia
Sólo se produjeron 275 unidades del Mercedes-AMG One, y su fabricación cesó en 2023. Una exclusividad que también se refleja en su coste de mantenimiento. La unidad subastada por RM Sotheby's el 21 de mayo de 2026, pintada en un color especial Reingrün que ya cuesta 27.500 euros, lleva un mantenimiento que deja patente su carácter de élite.
La vida útil del motor y el futuro costoso que espera
El motor 1.6 V6 de Fórmula 1 tiene una vida útil de 50.000 km, un límite que cualquier propietario tendrá que asumir con una factura aún más salada. Cuando llegue el momento de la reconstrucción del motor, el mantenimiento dejará de ser una mera cifra de 37.610 euros y se disparará mucho más. Así que, si pensabas que este mantenimiento ya era caro, aún no has visto nada.
Detalles técnicos y costes desglosados del mantenimiento
¿Por qué 80 horas de mano de obra?
El mantenimiento del Mercedes-AMG One es una auténtica prueba de paciencia y dinero. Estas 80 horas de trabajo no son solo para substituir piezas; son para revisar un conjunto tecnológico que integra motores híbridos, recuperación de energía y sistemas propios de una F1 adaptados a un coche de calle.
Desglose de costes principales
| Concepto | Coste (€) |
|---|---|
| Mano de obra (80 h a 395 €/h) | 31.600 |
| Aceite (10 litros) | 555,80 |
| Filtro de aire | 1.872 |
| Filtro de aceite de la caja de cambios | 2.300 |
| Arandela del tornillo del cárter | 150 |
| Líquido de frenos (3 litros) | 420 |
| Otros (aceite cambio automático, radiador diferencial) | 111,29 + costes razonables |
Estos números son un recordatorio de que conducir un hipercoche como el Mercedes-AMG One no es solo cuestión de pasión o exclusividad, también es cuestión de presupuesto a prueba de bombas.
La realidad es que si tienes un Mercedes-AMG One, no solo estás comprando un coche, sino también un compromiso económico que deja en ridículo cualquier coche convencional. De ahí que solo 275 afortunados puedan presumir de tener esta máquina que, además de 1.063 CV, lleva incorporado un mantenimiento a la altura de su leyenda.
