Madrid permitirá circular casi siempre a coches sin etiqueta DGT
Madrid ha dado la vuelta a una medida que parecía inamovible: los coches sin etiqueta ambiental de la DGT que paguen impuestos en la ciudad podrán circular casi sin restricciones. Una noticia que hará que más de un conductor respire aliviado, pero también que muchos se pregunten hasta qué punto tiene sentido hoy en día.
Tras varias prórrogas y cambios de última hora, el Ayuntamiento confirma que este potencial bloqueo a medio millón de vehículos parece que no se hará realidad. Pero, como siempre, la letra pequeña y las zonas de protección especial no dejan de ser un lío para muchos.
Madrid y los coches sin etiqueta de la DGT: un idilio inesperado
Si tienes un coche de 1991 y estás empadronado en Madrid, quizás hayas pensado que el Ayuntamiento quería echarte de la ciudad con la prohibición de circular por no tener etiqueta ambiental. Pero el giro político ha dejado claro que estos vehículos podrán moverse por la ciudad casi como si nada.
Borja Carabante, responsable de movilidad en Madrid, ha anunciado que la ciudad permitirá circular a los vehículos sin etiqueta siempre que estén empadronados y paguen sus impuestos en Madrid. Esta medida, aún pendiente de aprobación definitiva, incluye una enmienda del Grupo Popular que cuenta con un probable apoyo de Vox.
Sólo quedarán fuera las zonas de protección especial como Plaza Elíptica y la zona que fue Madrid Central, donde la restricción aún se aplicará con rigor.
¿Cómo funciona ahora mismo?
Desde 2024, sólo los coches sin etiqueta de la DGT que tengan domicilio fiscal en Madrid pueden circular por la ciudad. Cámaras en las entradas vigilan este cumplimiento. Esto es un avance respecto a la normativa inicial que quería prohibir totalmente estos vehículos sin distinción de residencia.
Esta prórroga que se ha ido alargando ya ha permitido que muchos conductores no hayan tenido que vender su coche antiguo y que, de hecho, la mayoría de los que no han cambiado vehículo se hayan salido con la suya.
¿Qué supone la nueva modificación?
La propuesta actual quiere que esta situación se mantenga para siempre, eliminando la prohibición prevista para 2026. Esto representa que más de 11.000 vehículos sin etiqueta podrán seguir circulando mientras paguen impuestos en Madrid y no superen los niveles de contaminación establecidos.
Pero alerta: los coches sin etiqueta sólo podrán aparcar en la Zona SER del barrio donde esté empadronado el propietario. Si quieren moverse por otras zonas con estacionamiento regulado, tendrán que buscar aparcamiento privado o público.
Las prórrogas que han cambiado el juego
De 1,2 millones a 11.000: la realidad de las cifras
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) advirtió que la prohibición afectaría a 1,2 millones de coches. Pero la realidad es muy diferente: la cifra real es mucho menor, con unos 246.000 en un principio y ahora sólo unos 11.000 afectados en Madrid.
Esto quiere decir que muchos conductores optaron por vender su coche antiguo por uno con etiqueta, mientras otros se han mantenido en su situación sin ningún problema aparente.
Las prórrogas oficiales
El 12 de diciembre de 2024, el Ayuntamiento anunció que la prohibición total no se aplicaría al año siguiente, justo cuando se cumplían los límites de calidad del aire. El 11 de diciembre de 2025 se repitió esta decisión, dando vía libre a los vehículos sin etiqueta por un año más.
Esto ha creado un precedente y una sensación de cierto caos normativo, pero también una oportunidad para muchos conductores que no querían cambiar de coche.
Restricciones y detalles que no aparecen en las notas oficiales
Limitaciones de aparcamiento y movilidad
Los vehículos sin etiqueta sólo podrán aparcar en la Zona SER del barrio donde está empadronado el titular. Esto hace que moverse por otros barrios con estacionamiento regulado no sea tan fácil como parece.
Además, la circulación está condicionada a la calidad del aire. Si las estaciones de control superan los 40 microgramos por metro cúbico de NOx, se activará el protocolo anticontaminación que puede restringir la circulación incluso a vehículos empadronados.
Una medida con condicionantes en la sombra
Una cláusula no tan visible es que este permiso de circulación sólo aplica si el coche está a nombre del propietario y que este paga el impuesto de circulación en Madrid desde 2022. Esta medida quiere evitar que conductores registren el vehículo en Madrid sin residir realmente allí.
Hasta el momento, desde el área de movilidad no han aclarado si este requisito se mantendrá o se flexibilizará, dejando un margen de incertidumbre para los conductores afectados.
Reflexiones finales y el impacto real en la ciudad
Madrid ha demostrado que la política de movilidad puede ser más flexible de lo que parece cuando hay presión social o política. Los coches sin etiqueta que paguen impuestos en Madrid pueden circular casi como antes, una noticia que seguramente satisface a muchos, pero que también suscita dudas sobre la efectividad ambiental de la medida.
Hay un equilibrio complejo entre la calidad del aire, la movilidad de los vecinos y la gestión política que no deja de sorprender. Pero una cosa está clara: Madrid mantendrá esta flexibilidad para coches sin etiqueta al menos para la gran mayoría de la ciudad, fuera de los puntos de mayor control ambiental.
La realidad es que esta decisión cambia el rumbo de la movilidad en Madrid.
