Et sembla car canviar la bateria d’un elèctric? Espera a veure el que et pot costar la d’un híbrid
Si tens un híbrid i et pensaves que t’estalviaries ensurts amb la bateria… torna a llegir el manual. I el pressupost.
La substitució de bateries en cotxes elèctrics ha baixat… però en híbrids és una altra història. De fet, pot sortir més car canviar la d’un híbrid que la d’un Tesla. I no és un acudit.
El preu de la bateria: una factura que encara fa por
Les bateries dels cotxes elèctrics van abaixar preu el 2024, especialment a la Xina, amb una caiguda de gairebé el 30%. A Europa i els EUA, la baixada es va quedar entre el 10% i el 15%. Però quan parlem de híbrids endollables (PHEV), la cosa es complica.
En aquests vehicles, el cost per kWh és fins a tres vegades superior que en un elèctric pur (BEV). Una paradoxa cara que té una explicació tècnica: bateries petites + components compartits + requisits especials.
Què fa tan cares les bateries d’híbrid?
Segons dades de GreenHomePress, una bateria típica de PHEV (uns 20 kWh) pot costar tant com una de 65 kWh d’un elèctric. El problema és la manca d’economies d’escala. Els sistemes de gestió, integració amb el motor tèrmic i cèl·lules de potència alta fan que siguin més complicades i costoses per unitat d’energia.
En números: canviar una bateria d’un híbrid pot costar entre 5.000 i 20.000 €, segons el model i la marca. Per exemple, un Renault Scenic E-Tech amb bateria de 87 kWh s’enfila fins als 25.000 €. I no, no inclou mà d’obra ni IVA “amb amor”.
Però no tots els híbrids són iguals
Els híbrids convencionals (no endollables) com el Toyota C-HR juguen en una altra lliga. La seva bateria és molt més petita i el cost de canvi oscil·la entre 1.000 i 6.000 €. Molts cops, ni tan sols cal substituir la bateria sencera.
Empreses com Autocraft apunten que amb la reparació de només 1 o 2 mòduls defectuosos, es pot recuperar fins al 90% del rendiment original. Això pot deixar la factura final en només uns 1.500 € o menys.
Hi ha esperança? Sí: reparació i reacondicionades
Les bateries de segona mà o reacondicionades guanyen popularitat. Es poden trobar entre 1.000 i 3.000 €, amb garanties limitades però prou bones per allargar la vida del cotxe uns quants anys més.
I les reparacions modulars continuen millorant: avui en dia, canviar només el que falla ja és una pràctica habitual i assequible.
El futur: més barat que reparar un motor de gasolina?
Un estudi recent de Recurrent i Goldman Sachs preveu que el cost per kWh caigui fins als 32–64 $ abans del 2030. Això significa que canviar una bateria de 90 kWh podria costar entre 3.200 i 4.800 €, menys del que et costaria reparar un motor gripat.
Per exemple:
- Nissan Leaf: entre 5.500 i 8.700 €
- Tesla Model 3/Y: entre 9.400 i 23.500 €
- Volkswagen ID o e-Golf: fins a 20.000 €
Comparativa final: híbrids vs. elèctrics
| Tipus | Cost canvi bateria |
|---|---|
| Híbrid convencional | 1.000–6.000 € |
| Híbrid endollable | 5.000–20.000 € |
| Elèctric compacte | 5.000–11.000 € |
| Elèctric premium | 10.000–25.000 € |
