Els 14 cotxes més cars del món: Bugatti, Rolls-Royce i alguna sorpresa amb preu de iot
Hi ha cotxes que et porten d’A a B i cotxes que et porten al paradís fiscal. Els de la llista d’avui són d’aquests últims: peces d’art sobre rodes que aparquen en molls amb iots i no al pàrquing de l’IKEA.
Parlem d’edicions limitades, motors que semblen centrals elèctriques i preus que obliguen a respirar amb bossa de paper. Però el millor no és el número: és què pagues exactament quan deixes un xec de vuit xifres al concessionari.
- Per què valen tant (i per què algú paga tant)
- Els 14 cotxes més cars del món (preus, potència i sèries)
- Què pagues realment: enginyeria, artesania i relat
- El club dels milionaris: Speedtail, Codalunga i Centodieci
- Quan el preu és una performance: Sweptail, Zonda HP i La Voiture Noire
- El cim: Rolls-Royce Boat Tail, el “picnic” més car del planeta
- Preguntes que ens feu sempre (PAA)
- Conclusió: cotxes que no necessites, però que vols mirar
Per què valen tant (i per què algú paga tant)
La gràcia d’aquests hipercotxes és una combinació de raríssimes sèries limitades, enginyeria que flirteja amb la Fórmula 1 i una personalització digna d’un haute couture sobre rodes. A vegades, el valor està en dir “només n’hi ha 3 al món”. Altres vegades, en un V12 atmosfèric que sona com una orquestra simfònica amb ressaca.
Els preus no només reflecteixen hores de mà d’obra artesanal i materials (fibra de carboni, titani, fusta noble), sinó també l’accés a un club on el servei postvenda et coneix pel nom i el garatge. Com diria qualsevol cap de producte amb corbata fina: “és exclusivitat auditada”.
Amb aquest marc mental clar, entrem al museu dels despropòsits dolços. Els 14 d’avui van des dels 2 fins als 23 milions d’euros, amb signatures com Aston Martin, Ferrari, McLaren, Pagani, Bugatti o Rolls-Royce. El final? Sí, hi ha un descapotable que costa el mateix que un edifici sencer amb vistes a la Barceloneta.
Els 14 cotxes més cars del món (preus, potència i sèries)
Resum executiu per a qui fa diagonal reading: taula amb el que importa. Després entrarem al detall amb el perquè de cada criatura.
| # | Model | Preu aprox. | Unitats | Motor / Potència |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Aston Martin Valkyrie | 2,5 M € | 150 (AMR Pro: 40 pista) | V12 atmosfèric, ~1.160 CV |
| 2 | Bentley Batur | 2,0 M € | 18 | W12 biturbo, > 740 CV |
| 3 | Bugatti Mistral | 5,0 M € | 99 | W16, ~1.600 CV (barchetta) |
| 4 | Ferrari Daytona SP3 | 2,5 M € | 599 | V12 atmosfèric, ~840 CV |
| 5 | GMA T.50 S | 3,6 M € | 25 | V12 3.9, ~710 CV, 852 kg |
| 6 | Koenigsegg CC8 50 | 3,5 M € | 70 | V8 biturbo, ~1.385 CV |
| 7 | Lamborghini Invincible/Auténtica | n/d | 2 (1+1) | V12 atmosfèric, ~818 CV (one-off) |
| 8 | McLaren Speedtail | 2,5 M € | 106 | Híbrid, ~1.070 CV, 3 places |
| 9 | Pagani Huayra Codalunga | 7,0 M € | 5 | V12 biturbo, ~840 CV |
| 10 | Bugatti Centodieci | 8,2 M € | 10 | W16 quad-turbo, 0–100 en ~2,4 s |
| 11 | Rolls-Royce Sweptail | 11,8 M € | 1 | V12 6.75 biturbo, ~571 CV |
| 12 | Pagani Zonda HP Barchetta | 15,5 M € | Poquíssimes | V12 7.3 (AMG), 0–100 en ~3,1 s |
| 13 | Bugatti La Voiture Noire | 17,3 M € | 1 | W16 8.0 quad-turbo, 0–100 ~2,5 s |
| 14 | Rolls-Royce Boat Tail | 23,0 M € | Poques unitats (coachbuild) | V12 6.75, “hosting suite”, tailor-made |
Què pagues realment: enginyeria, artesania i relat
Un Aston Martin Valkyrie és gairebé un F1 matriculable: menys d’1.100 kg i un V12 que gira altíssim. El Bugatti Mistral és l’última ocasió d’estrenar el mític W16 a cel obert, amb una barqueta sense sostre pensada per al sol de Mònaco. I el Ferrari Daytona SP3 és la postal definitiva del V12 atmosfèric amb estètica retro-futurista.
Si busques experiència zen, el Gordon Murray Automotive T.50 S pesa com un scooter gran i gira com una sierra: 852 kg i un V12 que puja de voltes com un violí amb cafeïna. A l’altre extrem, Koenigsegg juga a la potes de mil cavalls i a l’art de la micro-sèrie sueca, mentre Lamborghini tanca capítol V12 no híbrid amb dos one-off que són la definició d’“irrepeatable”.
El club dels milionaris: Speedtail, Codalunga i Centodieci
El McLaren Speedtail recupera el setback central a tres places del F1 i suma potència híbrida descomunal. Pagani, amb l’Huayra Codalunga, converteix la fibra de carboni en poesia automotriu; i Bugatti Centodieci revisita l’EB110 amb 10 unitats i acceleració de videojoc.
Quan el preu és una performance: Sweptail, Zonda HP i La Voiture Noire
El Rolls-Royce Sweptail és un one-off fet a mida d’un client misteriós, amb V12 6.75 i detalls inspirats en iots. El Pagani Zonda HP Barchetta és homenatge al mite, amb V12 AMG 7.3 i plens de fibra per deixar sense alè qualsevol concurs d’elegància. I l’hiper-Batmòbil francès, Bugatti La Voiture Noire, és la reinterpretació del Type 57 SC Atlantic amb sis sortides d’escapament que semblen òrgans d’església.
El cim: Rolls-Royce Boat Tail, el “picnic” més car del planeta
Aquí és on el relat supera el màrqueting. El Rolls-Royce Boat Tail és coachbuilt pur, gairebé 6 metres de caprici naval, un V12 6.75 i un “hosting suite” posterior amb nevera per champagne, para-sol integrat i set de pícnic que faria plorar Marie Kondo. Preu? 23 milions d’euros. Sí, has llegit bé. Per menys d’això només pots comprar mig carrer a Pedralbes.
On mirar especificacions oficials
Si vols tafanejar fitxes i fotos en origen, visita les marques (enllaços oficials): Rolls-Royce Coachbuild, Bugatti Models, Pagani, McLaren, Aston Martin Valkyrie.
Preguntes que ens feu sempre (PAA)
- “Són inversió?” Depèn: els one-off i sèries ultra curtes tendeixen a mantenir o pujar, però el mercat és volàtil i molt de nínxol.
- “Es poden conduir al carrer?” Alguns sí (Valkyrie de carrer, Dayona SP3); altres són només pista (AMR Pro, T.50 S).
- “Per què un V12 i no elèctric?” Aquests projectes busquen emoció mecànica, so i tradició; cada cop hi ha més híbrids, però l’ànima encara pesa.
Cotxes que no necessites, però que vols mirar
La llista és una passarel·la d’excessos: d’un V12 britànic a un W16 francès, passant per la filosofia zen de Murray i la joieria de Pagani. El resum? Si vols el “més car”, és el Rolls-Royce Boat Tail. Si vols pedigrí de competició, Valkyrie o T.50 S. Si vols l’últim ball d’un motor mític, el Mistral. Sigui com sigui, aquests 14 defineixen el que és el luxe automobilístic el 2025: poques unitats, molt relat i una entrada garantida al club on el pàrquing val més que la teva escala sencera.
