CFMOTO 1000MT-X: la maxitrail xinesa de 111 CV que vol fer ombra a Triumph i BMW
Al mercat de les maxitrail sempre han manat les mateixes: Triumph, BMW, Honda… fins ara. El 2025 arriba una convidada inesperada que vol treure’s la disfressa de marca “low cost” i fer soroll de veritat: la CFMOTO 1000MT-X.
I no, no és un prototip rar que només veuran a la Xina. Arribarà a Espanya el 2026, de la mà de Jets Marivent, amb motor tricilíndric de 111 CV i equipament digne de deixar en evidència a més d’una europea.
- Nova etapa per a CFMOTO a Espanya
- Un cor tricilíndric de 111 CV
- Equipament premium made in Xina
- Fitxa tècnica ràpida de la CFMOTO 1000MT-X
- Competidora directa de les europees
- I ara què?
Nova etapa per a CFMOTO a Espanya
Després de trencar amb KTM el 2024, CFMOTO ha tornat a confiar la seva distribució a Jets Marivent, que ja prepara una allau de fins a 20 models nous. La punta de llança serà aquesta 1000MT-X, que es presentarà mundialment al novembre en un esdeveniment a Espanya.
L’objectiu? Convertir-se en un actor principal al mercat de les motos i demostrar que la Xina també sap fer màquines “adventure” capaces de plantar cara a les japoneses i europees.
Un cor tricilíndric de 111 CV
La CFMOTO 1000MT-X estrena un motor tricilíndric completament nou amb 111 CV a 8.500 rpm i 105 Nm de parell a 6.250 rpm. Amb aquestes xifres supera a la 800MT-X de 95 CV i es fica al territori de la Triumph Tiger 900 GT.
El millor? El pes. Amb 215 kg en buit, és més lleugera que moltes rivals. Una dada que segur agradarà a qui hagi patit mai per aixecar una trail al mig d’un camí.
Equipament premium made in Xina
Per deixar clar que no ve a fer de “segona opció barata”, la 1000MT-X porta frenada Brembo, neumàtics Pirelli i un paquet electrònic complet: control de tracció amb tres modes, quickshifter, pantalla TFT de 8” i fins i tot puños i seient calefactables.
A la pràctica, ve tan carregada d’extres que fa la sensació que CFMOTO ha decidit posar-hi tot el catàleg de gadgets possible. La típica moto que a la primera prova de premsa ja surt amb el títol de “equipada fins a les celles”.
Fitxa tècnica ràpida de la CFMOTO 1000MT-X
| Característica | Dades |
|---|---|
| Motor | Tricilíndric, 111 CV |
| Par motor | 105 Nm a 6.250 rpm |
| Pes en buit | 215 kg |
| Frenada | Brembo |
| Neumàtics | Pirelli |
| Tecnologia | Control tracció, quickshifter, TFT 8”, calefactables |
Competidora directa de les europees
Amb aquest paquet, la CFMOTO 1000MT-X es col·loca directament davant de rivals com la Triumph Tiger 900 o la BMW F 850 GS. La diferència serà el preu, encara desconegut, però previsiblement més agressiu que el de les europees.
Segons fonts del sector (Jets Marivent, setembre 2025), “l’estratègia és oferir una moto d’alt nivell tecnològic i mecànic, però amb un preu capaç de fer dubtar els clients fidels a les marques europees”.
I ara què?
La presentació oficial tindrà lloc el novembre de 2025, amb proves per a premsa i inauguració de les noves instal·lacions de Jets Marivent. A partir del 2026, la veurem als concessionaris espanyols, juntament amb un catàleg de 20 novetats de CFMOTO que va des de scooters a naked i esportives.
En definitiva, la CFMOTO 1000MT-X és el senyal que el mercat xinès ja juga a primera divisió. Potser la propera vegada que algú al bar digui “això és xinès, no pot ser bo”, la resposta serà: “ves a provar la MT-X i després en parlem”.
