La carretera catalana on la DGT prova IA per circular a 150 km/h… i sense multa
A Catalunya hi ha un tram de carretera on la DGT permetrà circular a 150 km/h… legalment. No, no és un error del GPS ni un somni humit de conductor d’Audi. És el futur (en fase beta) i passa a El Vendrell.
El projecte, en proves, combina intel·ligència artificial, dades en temps real i panells dinàmics. Tot plegat per aconseguir una cosa insòlita: córrer més però amb més seguretat. Un oxímoron made in DGT.
- Una autopista catalana amb cervell digital
- Com funciona la “nova velocitat intel·ligent”
- Els requisits per anar a 150 km/h (i no perdre punts)
- Pere Navarro i la DGT, “atac de futurisme controlat”
- Un experiment europeu (que no és tan nou)
- El futur: IA, radar i velocitat personalitzada
- Conclusió: la carretera que pensa per tu
Una autopista catalana amb cervell digital
La AP-7 a l’altura d’El Vendrell (Tarragona) és el laboratori de la DGT per provar una tecnologia que pot capgirar el concepte de límit de velocitat. Es tracta d’un sistema d’intel·ligència artificial capaç d’ajustar automàticament la velocitat màxima segons el trànsit, el temps i l’estat de la via. En resum: si tot va bé, podràs circular fins a 150 km/h sense multa.
La iniciativa forma part d’un programa europeu de mobilitat adaptativa que busca aprofitar les dades dels sensors, càmeres i vehicles connectats per fer la conducció més fluida i segura. L’objectiu: que la tecnologia prengui decisions que avui depenen de la intuïció (i l’ànim) de cada conductor.
Com funciona la “nova velocitat intel·ligent”
El sistema analitza en temps real cinc variables: densitat del trànsit, visibilitat, estat del ferm, condicions meteorològiques i patrons de conducció mitjana. Si la IA detecta que tot és òptim —poca circulació, asfalt sec, bona llum i comportament prudent— activa un avís als panells dinàmics que permet circular fins a 150 km/h sense sanció.
En paraules d’un tècnic de la DGT, “no es tracta de córrer més, sinó de fer-ho quan la carretera i el clima ho permeten”. Dit d’una altra manera: la màquina et dirà quan pots trepitjar una mica més el pedal sense sentir-te delinqüent.
Els requisits per anar a 150 km/h (i no perdre punts)
- Trànsit escàs al tram de proves de l’AP-7.
- Asfalt i meteorologia òptims.
- Conductors amb velocitat estable (ni accelerades ni frenades brusques).
- Visibilitat superior a 500 metres.
- Confirmació automàtica mitjançant els panells intel·ligents de la via.
Si tots els paràmetres són correctes, els senyals de la DGT mostraran el límit variable i els radars adaptaran automàticament el seu calibratge. En cas contrari, el límit tornarà a ser de 120 km/h, com marca la Llei de Trànsit actual.
Pere Navarro i la DGT, “atac de futurisme controlat”
Segons fonts de la DGT consultades, el projecte busca “provar la capacitat de la tecnologia per optimitzar la seguretat sense reduir l’eficiència del transport”. El mateix Pere Navarro ha admès que “no es tracta d’aixecar la mà, sinó d’utilitzar la intel·ligència per decidir millor”.
En altres paraules: la mateixa institució que t’envia multes amb drons ara prova com deixar-te córrer més… però sota la seva mirada digital. Ironies de la modernitat.
Un experiment europeu (que no és tan nou)
El sistema de velocitat dinàmica ja funciona a altres països europeus. A la República Txeca, per exemple, permeten 150 km/h en un tram de 60 km de l’autopista D3. A França i Itàlia, el límit flexible arriba fins als 130 km/h. I a Països Baixos, curiosament, estudien fer el contrari: baixar-lo a 100 km/h per reduir emissions.
És el gran debat europeu: córrer més quan es pot o córrer menys sempre. Espanya sembla voler tastar el primer model, amb prudència… i sensors de sobre.
El futur: IA, radar i velocitat personalitzada
Els experts en mobilitat apunten que la clau d’aquest tipus de sistemes és la comunicació vehicle-infraestructura. Quan tots els cotxes estiguin connectats, la IA podrà determinar límits personalitzats per vehicle, segons el seu pes, motor o estat de pneumàtics. Una mena de “Netflix de la velocitat”: cada conductor amb la seva pròpia recomanació.
Per ara, el projecte de la DGT a l’AP-7 és només una prova pilot. Però si els resultats són bons, podria estendre’s a altres punts de la xarxa estatal el 2026, especialment en trams d’autopistes d’alta capacitat i clima estable, com la AP-2 o la A-3.
La carretera que pensa per tu
Potser sona distòpic, però la idea d’una autopista que “decideix” quan pots córrer més té el seu encant. En lloc de prohibir, la tecnologia adapta. Si funciona, serà la primera vegada que la DGT ens deixa anar més ràpid… amb permís.
De moment, el futur ja passa per Tarragona. I qui sap: potser d’aquí a poc, a l’AP-7, córrer serà legal (si t’ho diu una màquina).
