La carretera catalana plagada de nuevos radares indetectables

La nueva estrategia del Servicio Catalán de Tráfico en la AP-7

Si creías que circulabas tranquilo por la AP-7, debes saber que ahora la carretera está ‘minada’ con 10 radares móviles que vigilan los 344 kilómetros entre La Jonquera y Ulldecona. Hasta ahora solo había cuatro, pero el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), que ha tomado las riendas de la vigilancia en Cataluña, ha reformado su estrategia.

Estos radares de remolque son la nueva arma para contener la siniestralidad, que ha crecido un 40% tras la eliminación de los peajes, momento en que el tráfico en la AP-7 subió un 70%. La combinación perfecta para que los accidentes se disparen.

¿Por qué la AP-7 es una autopista tan conflictiva?

La AP-7 no es una autopista cualquiera: tras perder los peajes, se ha convertido en una auténtica bomba de relojería. Un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sitúa el km 145, cerca de Cardedeu-La Roca, como punto más peligroso del estado. Otros puntos, como los km 146, 161 y 171, también destacan por su elevada siniestralidad.

Por eso, el SCT no solo ha colocado más radares, sino que ha optado por radares móviles permanentes, que se pueden desplazar por toda la vía sin avisar. Esto los hace prácticamente indetectables y más efectivos.

Radares de remolque: ¿qué los hace especiales?

Estos radares, montados sobre remolques con ruedas, son capaces de ser trasladados fácilmente enganchados a un vehículo. No hace falta que haya agentes cuando multan, ya que transmiten los datos automáticamente vía bluetooth o sistemas similares.

Su tecnología láser permite captar la velocidad sin necesidad de seguir el vehículo, evitando que los conductores frenen de golpe al ver el radar. Esto hace que las multas puedan ser miles diarias, y nadie lo espera.

La falta de obligación de señalización y el debate que genera

Un vacío legal aprovechado por los radares móviles

Lo más polémico de estos radares es que, al ser considerados móviles, no están obligados a ser señalizados previamente. Esto es diferente a los radares fijos o de tramo, que sí deben tener avisos visibles.

La justicia española avala esta situación, pero muchos conductores consideran que es una trampa. Imagina toparte con un radar sin ni siquiera esperarlo. El Servicio Catalán de Tráfico defiende que son imprescindibles para frenar la siniestralidad creciente.

Opiniones enfrentadas y reacciones de la DGT

Fuentes de la DGT reconocen que también han comenzado a implementar estos radares en otros puntos de España, viendo su "eficacia demostrada". Pero con todo, el debate sobre la transparencia y la seguridad vial está más vivo que nunca.

Un mecánico independiente entrevistado recientemente apunta que “estos radares son como una bruja que aparece y desaparece, y muchos conductores no saben ni dónde mirar”.

Cómo evitar sanciones y qué debes saber

El radar que no ves, la multa que no esperas

Pues estos radares de remolque funcionan sin necesidad de agentes, ni señales, la mejor defensa es respetar siempre los límites de velocidad, sobre todo en la AP-7, donde se concentran la mayoría de controles.

Además, su ubicación puede variar en cuestión de minutos, así que confiar en que te tocará en una zona u otra es inútil.

Características técnicas que hacen difícil escapar

Los radares utilizan tecnología láser y conexión inalámbrica que permiten enviar los datos automáticamente. Esto hace que la sanción llegue segura y rápida, sin necesidad de ver al policía o que te paren.

El Servicio Catalán de Tráfico insiste en que esta medida es clave para reducir accidentes en una autopista que ha visto cómo los siniestros se dispararon tras la eliminación de los peajes.

La realidad es que la carretera catalana ha cambiado y estos radares, que parecen invisibles, han llegado para quedarse. El SCT apuesta por esta fórmula como clave para frenar la siniestralidad creciente, pero los conductores no lo viven con la misma tranquilidad.