Arriba l’scooter premium de tres rodes per al carnet de cotxe: bicilíndric, 51 CV i ple d’equipament
El futur del scooter premium arriba amb tres rodes, dues forquilles i una actitud que sembla dir: “no cal ser motorista per sentir-se Rossi”. El nou Kymco CV3 575 es pot conduir amb carnet de cotxe i porta sota el carenat un motor bicilíndric de 51 CV.
Amb disseny nou, equipament de luxe i un preu ajustat per tot el que ofereix, aquest scooter taiwanès vol convèncer tant als conductors d’oficina com als fans de la potència. Tres rodes, però cap complexa.
- El tres rodes que vol ser superbike
- Motor bicilíndric i 51 CV: gairebé una moto “seriosa”
- Alumini, tecnologia i disseny extraterrestre
- Suspensió KALS: tecnologia amb tres “potes”
- Frenada, control i comoditat
- Equipament digne d’un cotxe
- Fitxa ràpida del Kymco CV3 575
- El scooter que vol robar clients a les motos “grans”
- Conclusió: tres rodes, zero excuses
El tres rodes que vol ser superbike
Kymco ha decidit posar-se seriosa amb el món del tres rodes. Després de mesos de teasers, ha presentat el nou CV3 575, un scooter que fa desaparèixer qualsevol record del seu predecessor. Disseny radical, més potència i tecnologia fins al sostre del garatge.
Segons la marca, aquest model inaugura a Europa el segment dels scooters esportius premium de tres rodes (L5e), dirigit a conductors amb carnet B + 3 anys i mínim 21 anys d’edat. Dit d’una altra manera: és el scooter que pots portar amb carnet de cotxe, però amb l’actitud d’una moto gran.
Motor bicilíndric i 51 CV: gairebé una moto “seriosa”
El cor del CV3 575 és un motor bicilíndric de 574 cc, 4T, 8 vàlvules i refrigeració líquida. Desenvolupa 51,1 CV de potència i compta amb dos modes de conducció i control de tracció desconnectable. Si això et sona a moto gran, és perquè ho és.
La transmissió, en un bloc separat, millora la seva estabilitat i repartiment de pes. Tot plegat permet acceleracions contundents i un so que —amb tres rodes o no— fa girar caps. No és un scooter per anar a comprar el pa, sinó per arribar-hi abans que el forn obri.
Alumini, tecnologia i disseny extraterrestre
El xassís del nou Kymco CV3 575 és una obra d’enginyeria: construït amb quatre tècniques diferents —fundició, extrusió, hidroformat i soldadura d’alumini—, aconsegueix un pes de només 15,3 kg en la seva estructura principal.
El disseny és agressiu, amb un frontal altíssim i doble far LED de mirada felina. Darrere, un pilot afilat i un escut aerodinàmic que li dona més pinta de mecha que de scooter. Si el MiMix tingués rodes, probablement seria això.
Suspensió KALS: tecnologia amb tres “potes”
La màgia de la seva conducció ve del sistema KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension), que permet inclinar fins a 40º sense perdre estabilitat. Cada roda davantera de 13” està muntada en una forquilla invertida doble amb barres de 37/98 mm i neumàtics Maxxis.
Al darrere, una roda de 15” amb doble braç d’alumini i transmissió per corretja manté el conjunt equilibrat. El resultat: un scooter que es mou amb la seguretat d’un tricicle però el caràcter d’una esportiva.
Frenada, control i comoditat
Per frenar tanta energia, el CV3 575 equipa doble disc davanter de 250 mm i un de 260 mm al darrere, amb ABS i fren de pedal (CBS). També disposa de fre d’estacionament automàtic per quan el deixes al carrer i vols que segueixi allà al tornar.
La posició de conducció és àmplia, amb un seient ergonòmic de 780 mm d’alçada, recolzament ajustable per al pilot i reposapeus a dues alçades. Tot orientat a fer trajectes llargs sense acabar amb l’esquena feta un 8.
Equipament digne d’un cotxe
El nou scooter de Kymco no s’ha quedat curt d’equipament. Porta una pantalla TFT de 7 polzades amb connectivitat completa, control de creuer, punys calefactables, presa USB i de 12V i sensor de pressió de pneumàtics. Per rematar-ho, té arrencada sense clau i una pantalla regulable en dues posicions.
Sota el seient, hi ha espai per a un casc integral, i el subxassís d’alumini queda a la vista, donant-li un toc d’estètica “industrial premium”. En conjunt, una moto pensada per qui vol comoditat, però no renuncia a l’actitud.
Fitxa ràpida del Kymco CV3 575
| Característica | Dada |
|---|---|
| Motor | Bicilíndric 574 cc, 4T, 8V, DOHC |
| Potència | 51,1 CV |
| Carnet necessari | B + 3 anys / 21 anys d’edat |
| Suspensió | KALS, inclinació fins a 40º |
| Pantalla | TFT 7", control creuer, punys calefactables |
El scooter que vol robar clients a les motos “grans”
El nou CV3 575 no és només una opció per a qui vol un scooter còmode: és una declaració d’intencions. Pot ser conduït amb carnet de cotxe, però té prestacions que molts motoristes envejaria. I tot això, amb un preu molt ajustat dins del segment premium, segons Kymco.
Amb aquest model, la marca taiwanesa vol plantar cara a rivals com Piaggio MP3 530 o Yamaha Tricity 300. I ho fa amb més potència, més equipament i una estètica que no busca agradar a tothom, sinó impressionar.
Tres rodes, zero excuses
El nou Kymco CV3 575 és el millor exemple que el futur del tres rodes ja no és un experiment. És un scooter esportiu, premium i apte per al carnet de cotxe. El tipus de vehicle que converteix el trànsit de dilluns en un plaer.
En resum: tres rodes, 51 cavalls i cap complexa. La revolució dels scooters ja no és només urbana —ara també ve amb actitud.
