Santana vuelve al todoterreno con el Cajal: 4x4 fabricado en Linares con motores diésel, gasolina y eléctrico

Santana ha puesto fecha y nombre a su primer 4x4 fabricado en España. El Cajal promete llevar el espíritu off-road a un precio que no dejará indiferente a nadie, y lo hará muy pronto, justo después del verano.

Con motores diésel, gasolina y una versión eléctrica en el horizonte, este vehículo con ADN español quiere volver a poner Linares en el mapa de la movilidad todoterreno.

Santana Cajal: un 4x4 con nombre de leyenda y origen local

¿Por qué interesa esto a nuestro lector? Pues porque no es habitual que una marca española vuelva a apostar fuerte por el segmento de los vehículos todoterreno con un modelo de fabricación nacional y con opciones mecánicas tradicionales y modernas.

¿Qué esconde el nombre Cajal?

El nombre del nuevo Santana no es casual. Se trata de un homenaje a Santiago Ramón y Cajal, un referente universal de la ciencia y la innovación española, símbolo de perseverancia y excelencia. Una jugada con personalidad que quiere ligar la marca a valores profundamente españoles e inspiradores.

¿Dónde se fabrica y cuándo llega?

La planta de Santana en Linares, Jaén, será el escenario donde nacerá el Cajal. La presentación oficial está fijada para julio de 2026, y la comercialización comenzará durante la segunda mitad del año. Así que toca estar atentos, que la cita promete.

Diseño y capacidades: la fórmula para un 4x4 práctico y versátil

¿Por qué esto interesa al lector? Porque el Cajal no será solo un SUV más. Combina dimensiones generosas con capacidades reales para el uso off-road y el día a día, una combinación que hacía tiempo que faltaba en nuestra oferta local.

¿Cuáles son sus dimensiones y ventajas?

El vehículo mide 4,7 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,9 de alto. La batalla es de 2,7 metros, lo que garantiza un interior espacioso para cinco ocupantes. Perfecto para quien quiere espacio sin renunciar a la aventura.

¿Cómo se sitúa en el terreno off-road?

Basado en el BAIC BJ40, el Cajal ofrece ángulos de ataque de 37º, ventral de 23º y salida de 31º, además de una distancia libre al suelo de 220 mm y capacidad para vadear hasta 800 mm. No está mal para un vehículo que también quiere ser cómodo y usable cada día.

Motores y versiones: de la tradición al futuro eléctrico

¿Por qué hay que fijarse? Porque el Cajal incorpora opciones mecánicas que se adaptan a las demandas actuales, sin renunciar a la tradición ni a la innovación sostenible.

¿Qué opciones de motor tendrá el Cajal?

Los primeros modelos llegarán con motores diésel y gasolina, ambos con transmisión automática y tracción total 4WD permanente. Se habla de una caja ZF de ocho velocidades, una garantía para los amantes de los 4x4 con carácter.

¿Cuándo saldrá la versión eléctrica?

Un poco más adelante llegará una versión con tecnología eléctrica de rango extendido, que permitirá acceder a la etiqueta 0 de la DGT. Un movimiento inteligente que sitúa a Santana en la carrera de la movilidad sostenible.

Con esta apuesta, Santana quiere recuperar el terreno perdido y ofrecer un modelo que, pese a tener un pie en la tradición, mira de reojo al futuro eléctrico. Todo ello, en un mercado donde los 4x4 aún tienen un público fiel pero cada vez más exigente.

La realidad es que el Santana Cajal representa un movimiento valiente en el sector español de la automoción, con una apuesta clara por la identidad nacional y la diversidad tecnológica. La marca, que rinde homenaje a una figura tan emblemática como Santiago Ramón y Cajal, quiere que este 4x4 sea sinónimo de confianza, innovación y versatilidad.

Con su presentación en verano y la llegada al mercado en la segunda mitad de 2026, el Cajal se postula como una opción a tener muy en cuenta para los amantes del todoterreno que buscan un modelo con un fuerte carácter español y opciones mecánicas que se adapten a las necesidades actuales.