Quan un elèctric deixa de ser un maldecap a la carretera
Fer quilòmetres amb un elèctric abans era sinònim de suors fredes. Mirar el marcador de la bateria cada deu minuts i buscar endolls desesperadament en gasolineres perdudes era part del pack.
Però les coses han canviat. Ja no parlem de cotxes que semblen pensats només per anar a comprar el pa: alguns models nous han convertit els viatges llargs en experiències plàcides. El resultat? L’autonomia ja no és l’enemic, sinó un aliat inesperat.
- De Barcelona a Madrid sense drama
- Confort i silenci a bord
- Escapades sense patir pel comptador
- Un interior amb pantalles XXL
- Etiqueta Zero i ciutat sense límits
- La nova normalitat dels elèctrics
La imatge clàssica del conductor d’un elèctric estressat a l’AP-2, comptant els quilòmetres fins al pròxim punt de càrrega, comença a ser història. I no per un miracle, sinó perquè els fabricants han entès que, si volen convèncer el mercat europeu, han de fer cotxes que no només serveixin per a l’ús urbà.
Un dels exemples més recents és el Kia EV3, un SUV compacte que es proposa acabar amb la síndrome de l’autonomia. Amb més de 600 km declarats en cicle WLTP i opcions que freguen els 770 km, aquest model ja no obliga a escollir entre sostenibilitat i tranquil·litat al volant.
De Barcelona a Madrid sense drama
Un viatge típic que serveix de prova del cotó: Barcelona-Madrid, uns 630 km segons la ruta. Amb el Kia EV3, això es tradueix en una única parada estratègica a Saragossa, just al mig del camí. Mitja hora de càrrega ràpida a 150 kW i el cotxe queda preparat per completar el trajecte.
El millor de tot? Que aquesta parada pot convertir-se en una excusa per gaudir d’una tapa de ternasco o d’un passeig per la Basílica del Pilar. És a dir, la càrrega ja no és un problema: és part de l’escapada.
Confort i silenci a bord
Més enllà de l’autonomia, el viatge en un EV3 té un punt diferencial: la comoditat. El terra completament pla de la plataforma E-GMP permet aprofitar millor l’espai interior, i amb una distància entre eixos de 2,68 m, el resultat és un habitacle ampli. Suspensió McPherson davant i multibraç darrere, aïllament acústic i, evidentment, zero vibracions de motor tèrmic. Tot plegat suma a favor de l’experiència relaxada.
Escapades sense patir pel comptador
Per als que prefereixin mar al lloc de monuments, la ruta Madrid-Cartagena (uns 450 km) és un altre exemple: completament assumible amb el Kia EV3. I si algú vol dividir el viatge, pot aprofitar per parar a Albacete, fer un dinar tranquil i seguir sense presses.
La clau és que aquests trajectes, que abans obligaven a fer malabarismes amb la bateria, ara es poden planificar amb normalitat. L’app Kia Connect ajuda a organitzar rutes, mostra les estacions disponibles i fins i tot calcula els trams més eficients segons el nivell de càrrega.
Un interior amb pantalles XXL
El disseny interior també juga el seu paper. El quadre de comandament és una pantalla panoràmica de gairebé 30 polzades, dividida entre instrumentació i infotainment, amb una petita pantalla extra per a la climatització. Tot a l’estil coreà: pràctic, minimalista i amb un punt futurista que fa oblidar ràpidament els quadres de rellotges d’agulles.
Etiqueta Zero i ciutat sense límits
Viure en una gran ciutat amb zones de baixes emissions tampoc és un problema: amb l’etiqueta Zero de la DGT, el Kia EV3 té via lliure dins la M-30 o per aparcar sense sobresalts a l’Eixample barceloní. Això obre la porta a un ús polivalent: cotxe per anar a la feina entre setmana i vehicle de viatge per cap de setmana llarg.
La nova normalitat dels elèctrics
El cas del Kia EV3 és un senyal clar: els elèctrics han deixat de ser “cotxes urbans” per convertir-se en opcions vàlides també a les llargues distàncies. Evidentment, hi ha variables com la temperatura o l’estil de conducció que poden alterar l’autonomia, però la diferència respecte a fa només uns anys és abismal.
Quan els fabricants entenen que els conductors no volen fer d’enginyers ni planificar viatges com si fossin expedicions, el resultat és un mercat que comença a confiar. I sí, potser encara hi haurà qui trobi a faltar el soroll del motor de combustió, però per a molts la calma d’un interior silenciós serà més atractiva que qualsevol bram de pistó.
