Mercedes s’omple de pantalles gegants… i ara defensa els botons de tota la vida
Primer ens van dir que el futur era tocar pantalles com si fos un iPad amb rodes. Ara resulta que, oh sorpresa, els botons eren més útils del que semblava.
Mercedes, que fa uns mesos es vantava de tenir pantalles de gairebé un metre i mig al seu GLC, ara recupera rodets i perilles al volant. I no, no és nostàlgia: són dades i seguretat.
- Del “wow” al “clic”
- Per què tornen els botons?
- No a tot arreu (encara)
- Un moviment que no és només de Mercedes
- Equilibri o contradicció?
- Conclusió: futur retro
Fa una dècada, els fabricants d’automòbils van decidir que el minimalisme digital era “sexy”: menys botons, més pantalles. Si volies pujar l’aire condicionat, havies de navegar per menús com si busquessis una foto del 2014 a l’iCloud. Però el 2025 ens ha portat un gir inesperat: Mercedes torna a defensar els botons de tota la vida.
Del “wow” al “clic”
El Mercedes GLC s’ha presentat amb el famós Hyperscreen, una pantalla de 39,1 polzades que recorre tot el tauler. Una fantasia digital que relegava els controls físics a la història. Però, segons ha admès Magnus Östberg, cap de software de la marca, potser es van passar de futuristes. Les dades mostren que els conductors prefereixen botons físics. Per això, el nou volant del GLC i altres models com el CLA Shooting Brake tornen a incorporar rodets, perilles i tecles de veritat.
Per què tornen els botons?
La resposta és simple: seguretat i ergonomia. Quan condueixes a 120 km/h, no és el millor moment per buscar una opció en una pantalla tàctil gegant. Els botons et permeten actuar sense apartar la vista de la carretera. I no és només una percepció: Euro NCAP ja ha avisat que no donarà cinc estrelles a cotxes que no tinguin controls bàsics físics. Un toc de realitat per als dissenyadors obsessionats amb copiar Apple.
No a tot arreu (encara)
Segons Östberg, el retorn dels botons serà més evident als SUV i cotxes grans, on hi ha més espai i on el públic els valora més. En canvi, en mercats asiàtics, la preferència continua sent per pantalles i control per veu. Per tant, podríem veure volants diferents depenent de la regió. Customització cultural, diuen.
Un moviment que no és només de Mercedes
Volkswagen també ha anunciat un pas enrere amb més botons “de veritat” i menys superfícies tàctils polèmiques. Mazda, en canvi, ha fet just el contrari: després d’anys defensant els botons, ara s’ha passat a les pantalles. El debat està servit: botonaires contra pantallistes.
Equilibri o contradicció?
Tot i aquestes declaracions, Mercedes no deixarà de banda les pantalles. El cap de disseny de la marca, Gordon Wagener, ha deixat clar que l’interior del GLC vol ser “luxós” i que el software continua sent la clau diferenciadora. La idea és trobar un punt mig: pantalles gegants per impressionar i botons estratègics per no fer enfadar els conductors (ni els testers d’Euro NCAP).
Futur retro
El que havia de ser el final dels botons s’ha convertit en un renaixement del “clic”. Potser no tots els models ni tots els mercats en tindran, però una cosa està clara: després de tanta obsessió digital, Mercedes ha hagut de reconèixer que, a vegades, la tecnologia més avançada és… un botó de plàstic ben posat.
Pots consultar més detalls sobre els nous interiors de Mercedes al reportatge d’Autocar.
