Motos elèctriques 2025: les millors de cada segment (sense fum i amb mala llet)

1. Què entenem per “millor” i per què ara?
2. Urbà 125 (A1 / B+3): el “commuter” sense drama
   • Taula ràpida urbà 125
3. Maxiscooter elèctric: quan vols confort i doble disc
4. Naked A2 (fins a 35 kW): múscul domable
   • Taula ràpida Naked A2
5. Trail / Adventure: pista, pluja i endolls
6. Sport-turisme: corbes i maletes
7. Superbike premium: del pòster a la presa de corrent
8. Hiperbikes i “halo”: quan la xifra és la notícia
9. Low-cost intel·ligent: “entra a l’elèctric sense hipoteca”
10. El que arriba el 2026: ull a l’Índia
11. Preguntes que ens feu sempre (respostes curtes)
12. Taula resum per segments (2025)
13. Fonts oficials i on ampliar informació
14. Conclusió amb terra als peus

Què entenem per “millor” i per què ara?

Aquí “millor” vol dir equilibri real entre preu, autonomia utilitzable, equipament i servei a Espanya. Res de promeses d’PowerPoint. Si a l’AP-7 et quedes sense suc a la sortida de La Roca, la culpa no serà nostra.

També valorem el dia a dia: càrregues del 20–80%, espai sota el seient, connectivitat que no faci pena i assistències que no siguin postureig. I, òbviament, que es puguin assegurar i mantenir sense vendre el cafè amb gel de tot l’estiu.

A partir d’aquí, recomanació per segment amb criteri de 2025 i vista al 2026. Marques com BMW Motorrad, Zero Motorcycles, LiveWire, Verge o Kawasaki ja tenen ferro (i volts) a la carretera; d’altres arriben en breu. Anem al gra.

Urbà 125 (A1 / B+3): el “commuter” sense drama

Guanyador: BMW CE 04 (versió A1). Disseny de nau i practicitat real: bateria plana sota els peus, 10,25” TFT, connectivitat fina i acceleració de semàfor que et fa sentir CEO del carril bus. L’autonomia combinada ronda els 130 km declarats; en ús mixt Barcelona real, prepara’t per 100–110 km útils.

Per què? Equilibra tecnologia i marca amb postvenda sòlida. Si el pressupost apreta, mira Silence o NIU; però si vols un salt qualitatiu, el CE 04 ho clava. Temps de càrrega raonable al 80% i ergonomia bona fins i tot per qui ve d’un 125 gasolina.

Taula ràpida urbà 125

Maxiscooter elèctric: quan vols confort i doble disc

Candidat estrella: BMW CE 04 “ple”. Si vols més punch i equip sencer, aquesta és la jugada. Plataforma plana, seient llarg i maleta fàcil per convertir la ronda en autopista privada (dins la llei, sisplau).

Alternatives: Silence a casa nostra per cost total i xarxa; i atents als arribistes indis 2026 que prometen radar i preus agressius. Però avui, pel que ja pots comprar i mantenir, el CE 04 segueix manant.

Naked A2 (fins a 35 kW): múscul domable

Guanyador pragmàtic: Zero SR/F (limitada A2). Equilibri entre par instantani, xassís que obeeix i electrònica amb cap. Carrega ràpid si tens punt DC i la posada a punt és d’aquelles que fan fàcil anar ràpid sense sorpreses.

Per què no LiveWire aquí? La S2 Del Mar és una joia pel que fa a acabats i accelera de 0–100 en ~3,0 s, però a preu europeu pica fort. Si el pressupost et dona, és “la” experiència; si no, Zero és la clau anglesa que sempre funciona.

Taula ràpida Naked A2

Trail / Adventure: pista, pluja i endolls

Referència actual: Zero DSR/X. Xassís preparat, suspensions solvents i un mapa motor que no et deixa tirat quan el camí es complica a la Serra de Collserola. Si busques aventura mixta amb consciència d’autonomia, és la que més quadra.

Consell d’amic: planifica càrregues i altimetria. Amb l’endur electrificat, la clau és la eficiència, el pneumàtic i el gas fi. L’absència de soroll et deixa escoltar el bosc… i els teus pensaments.

Sport-turisme: corbes i maletes

Opció equilibrada: Zero SR/S. Postura més relax, protecció d’aire i autonomia combinada que et deixa fer una sortida amb esmorzar a la N-340 sense sudors freds. Electrònica completa i frenada regenerativa ben afinada.

Nota: si t’agrada el “track day”, mira també projectes com Triumph TE-1 (proto) per veure cap on va la cosa. Però per comprar avui, SR/S és l’eina lògica.

Superbike premium: del pòster a la presa de corrent

La diva tecnològica: Verge TS Ultra. Disseny amb motor al llant posterior, xassís tubulat i components de primer nivell. Declara 0–100 en ~2,5 s i autonomies que, ben gestionades, permeten ruta de cap de setmana amb parada gourmet.

Per purisme de circuit: Lightning LS-218 continua sent paraula major. Prestacions top i posada a punt radical. No és moto “fàcil”: és una experiència que demana cartera, braços i cap fred.

Hiperbikes i “halo”: quan la xifra és la notícia

Arc Vector juga en lliga pròpia: preu d’alta costura, fibra de carboni per tot i un ecosistema HMI (casco/jaqueta connectats) que sembla treu d’una demo del 2030. No és per tothom, és per qui vol la peça de museu que també corre.

Damon Hypersport destaca pel sistema CoPilot (radar + càmera) i la posició variable de comandaments. Dades d’autonomia molt ambicioses; el que importa és que la filosofia és claríssima: seguretat activa i acceleració de videojoc.

Low-cost intel·ligent: “entra a l’elèctric sense hipoteca”

Kawasaki Z e-1 / Ninja e-1 són portes d’entrada honestes: equivalents 125, doble bateria extraïble i E-Boost per aquell avançament curt a la ronda. No són míssils, però són fiables i senzilles per qui vol tastar el quilowatt sense drames.

Tip local: si vius en comunitat amb endoll compartit, pacta horaris i tarifes. El bon rotllo ve inclòs amb el quiet mode del veí.

El que arriba el 2026: ull a l’Índia

Flying Flea (Royal Enfield) prepara C6/S6 amb estètica clàssica i Girder davant: si mantenen preu i fiabilitat, poden ser el “relació-qualitat/preu” del barri. I sí, vigilant allò que Ultraviolette i altres prometen portar a Europa.

Traducció pràctica: els pròxims 12–18 mesos seran de molta novetat. Si no tens pressa, espera; si la moto et cal per treballar i viure, tria avui amb cap i actualitza més endavant.

Preguntes que ens feu sempre (respostes curtes)

• L’autonomia “real”? Resta un 20–30% a la xifra bonica. Ciutat estira més; autopista, menys.
• La càrrega? 20–80% és la teva amiga. Millor més cops i curts que maratons al 100% cada dia.
• Manteniment? Menys que una gasolina: frens, pneumàtics i transmissió. I actualitzacions.
• Assegurança? Mira pòlisses amb cobertura de bateria i cable. Sembla obvi fins que no ho és.

Taula resum per segments (2025)

Fonts oficials i on ampliar informació

Per specs i configuradors, ves a les pàgines oficials: Zero Motorcycles, LiveWire, Verge i BMW Motorrad. Les xifres poden variar per homologació, actualitzacions de programari i paquets de bateries.

Conclusió amb terra als peus

Si véns d’un 125 gasolina, el BMW CE 04 és l’aterratge suau a l’elèctric. Si vols emoció i equilibri, Zero SR/F és amistosa i ràpida. Si vols icona i tens pressupost, LiveWire S2 Del Mar és la joguina seriosa. I si busques el pòster a la paret, Verge TS Ultra i Lightning et fan la setmana. El mercat es mou; i tu, amb endoll o sense, també. Ens veiem a la zona de baixes emissions (amb bateria al 80%).