Mercedes es rendeix abans del previst: dos models desapareixen i una nova era elèctrica comença
Hi ha coses que duren menys que un gelat a l'agost. Com, per exemple, dos cotxes elèctrics de Mercedes que han passat tan desapercebuts com una sardana en un after.
Amb només tres anys al mercat, ja tenen data de caducitat. I no, no és culpa del canvi climàtic. És que Mercedes ha decidit començar de zero… i sense mirar enrere.
L’adeu més ràpid de la història elèctrica de Mercedes
Mercedes ho ha reconegut sense embuts: l’EQE i l’EQE SUV no han funcionat. Van néixer amb grans promeses, però tres anys després seran història. El 2026 es deixarà de fabricar aquest duet que mai va acabar de convèncer ni a la crítica ni al consumidor.
El motiu? Una combinació de tecnologia limitada, plataforma obsoleta i un mercat que demana més... però millor. L’arquitectura de 400 volts i solucions que ja fan tuf a 2020 no poden competir amb el que ve.
Una nova era amb vells noms
Oblida’t del prefix EQ. Mercedes aposta ara per un enfoc molt més clàssic: recuperar les denominacions de tota la vida —Clase C, GLC, Clase E— però 100% elèctriques. I el més fort? El nou Clase C elèctric serà més complet que l’EQE, tot i ser teòricament inferior.
Portarà una arquitectura de 800 volts, motors eATS2 i una eficiència que, literalment, deixa en evidència els seus antecessors. Tot això gràcies a la nova plataforma MB.EA-M, que marcarà el full de ruta dels alemanys a partir del 2026.
Més tecnologia, menys noms nous
Amb aquest moviment, Mercedes no només es desfà de dos models amb poca gràcia. També envia un missatge clar: vol unificar la gamma i eliminar els productes "a banda". El futur dels seus elèctrics passa per integrar-los dins de la seva família habitual, amb la mateixa identitat i més caràcter.
La suspensió pneumàtica, la direcció posterior, millors acabats i més autonomia faran del nou Clase C elèctric un autèntic trencador de tòpics. I el GLC elèctric? Promet més espai, més capacitat de remolc i una relació qualitat-preu molt més atractiva.
El mercat mana, fins i tot per Mercedes
El moviment també respon a una realitat incòmoda: els EQE no han venut com s’esperava. Ni al nord d’Europa, ni al sud, ni a Mart. Malgrat els esforços de màrqueting, el públic no ha connectat amb uns cotxes que semblaven massa “experimentals”.
Per això la marca gira el volant, literalment. Eliminar el prefix EQ no és només estètica; és una declaració d’intencions. Tornar a l’essència, fer cotxes elèctrics que semblin, sonin i es comportin com un Mercedes de veritat.
I després del 2026, què?
Amb el Clase C i GLC electrificats a la graella de sortida, Mercedes ja escalfa motors per al seu pròxim gran llançament: el Clase E elèctric, previst per a 2027. Seguirà el mateix patró: plataforma MB.EA-M, disseny continuista i tecnologia puntera.
Serà aquest el model que consolidarà la nova etapa elèctrica? Probablement sí. I si no, doncs ja sabem com se les gasten: fora model, i a una altra cosa.
Un adéu sense llàgrimes
La mort comercial de l’EQE i l’EQE SUV no ha agafat ningú desprevingut. Era un final anunciat, gairebé desitjat per alguns concessionaris. I si alguna cosa queda clara és que Mercedes ja no està per experiments.
Benvinguts siguin els elèctrics amb nom conegut, plataforma nova i ganes de ser alguna cosa més que una beta amb rodes. I als EQE: gràcies per participar.
