Un mecànic ho deixa clar: aquesta marca xinesa «no es trenca»
Un mecànic no viu d’opinions: viu de veure cotxes trencats. I quan diu que hi ha una marca que «no es trenca», potser val la pena escoltar-lo, encara que sigui a TikTok.
El debat sobre els cotxes xinesos no para: uns els veuen com joguines barates, altres com la nova religió del low cost. Però els tallers comencen a dir una cosa diferent: els MG no es trenquen. I això pica.
- Els mecànics parlen: MG sorprèn
- Les xifres de la invasió MG
- “No es trenquen”… però compte amb les reparacions
- El perquè de l’èxit
- Fiabilitat: mite o realitat?
- El futur xinès de la carretera espanyola
Els mecànics parlen: MG sorprèn
Dos professionals del motor han explicat a TikTok que els MG, malgrat inundar els desguassos pel volum de vendes, no arriben al taller per fallades mecàniques greus. Segons ells: “Són cotxes xinesos, amb la qualitat justa per fer dies… però no es trenquen”.
La marca, de origen britànic però propietat del gegant xinès SAIC Motor, ha passat en quatre anys de ser una anècdota a convertir-se en la marca xinesa més venuda a Espanya. I clar, quan un mecànic et diu que no li dónes feina, el missatge fa soroll.
Les xifres de la invasió MG
Des del seu retorn el 2021, MG ha matriculat més de 100.000 unitats a Espanya. Els números són clars:
| Any | Unitats matriculades |
|---|---|
| 2022 | 6.091 |
| 2023 | 29.040 |
| 2024 | 30.786 |
| 2025 (fins agost) | +58% vs 2024 |
El MG ZS, en versió gasolina, és el més venut: el 2024 va ser el cinquè cotxe més venut a Espanya amb 20.386 unitats. Per un model xinès, això és gairebé un miracle de Fàtima.
“No es trenquen”… però compte amb les reparacions
Els mecànics avisen: quan hi ha una avaria greu, el cost de reparació pot ser igual o superior al preu del cotxe. Traduït: un MG és fiable mentre dura, però si cau, cau fort. És com comprar un mòbil barat: si es trenca la pantalla, et surt més a compte canviar-lo sencer.
Tot i així, el missatge queda clar: els MG aguanten millor del que molts “haters” volien admetre. I en un mercat on un de cada 15 cotxes venuts a Espanya ja és xinès, això té conseqüències.
El perquè de l’èxit
MG ha encertat amb una fórmula bàsica: disseny europeu, tecnologia decent i preus competitius. Afegim-hi SUV i compactes en versions gasolina, híbrides i elèctriques, i tens un producte que sedueix famílies i joves a parts iguals.
La infraestructura també ajuda: 115 punts de venda, un magatzem de recanvis a Guadalajara i un hub logístic a Barcelona per al sud d’Europa. A diferència d’altres marques, MG no només ven cotxes, sinó que s’ha muntat una xarxa perquè no et quedis esperant peces tres mesos.
Fiabilitat: mite o realitat?
Encara no hi ha informes que posin MG al nivell de Toyota o Honda en durabilitat. Però el fet que els tallers no els vegin trencar-se tan sovint és un primer pas. Com diuen els mecànics: “Són barats i donen bon resultat”. I per molts conductors, això ja és prou.
El futur xinès de la carretera espanyola
El missatge dels tallers té un efecte clar: si els MG “no es trenquen”, el prejudici cap als cotxes xinesos s’afluixa. I això podria obrir la porta a que altres marques de la Xina també es colin a les nostres carreteres.
De moment, MG ja s’ha colat al top 5 de vendes i els mecànics diuen que donen menys guerra de l’esperada. Així que potser la pregunta ja no és si MG val la pena, sinó quan veurem un xinès al pàrquing del teu bloc.
