La marca asiàtica que va sobreviure gràcies al Qashqai... ara es planteja vendre fins i tot la seva seu per no fer fallida
Quan una marca es planteja vendre la seva seu, és que les coses no van gaire fines. I si aquest edifici té 22 plantes i està al cor de Yokohama, el mal de panxa és mundial.
El drama no és d’una startup, sinó de Nissan. Sí, aquella que un dia ens va convèncer que un SUV es podia dir Qashqai i un cotxe petit, Micra. Doncs ara... sobreviu gràcies als records.
Nissan torna a flirtejar amb la fallida
La marca japonesa Nissan, parcialment controlada per Renault, viu un dels seus pitjors moments des que va néixer. I això que ja va estar a punt de tancar fa anys. Ara, ni les bones intencions híbrides ni els SUV reestilitzats l’estan salvant.
Per intentar evitar la bancarrota, la firma es planteja vendre la seva pròpia seu: un gratacel de 22 plantes al centre de Yokohama. L’objectiu? Seguir-hi com a llogater i així ingressar uns 600 milions d’euros que li permetin oxigenar el balanç a curt termini.
El Qashqai ja no fa miracles
El Nissan Qashqai va ser l’invent que va democratitzar el SUV. Però el seu últim redisseny no ha convençut. La gamma híbrida no aconsegueix la desitjada etiqueta Zero, només la Eco, i això, en el context actual de restriccions i ajudes, és un tret al peu.
A més, els preus dels nous models s’han enfilat més del que el mercat està disposat a pagar. I això, en un escenari post-COVID i amb cotxes elèctrics que encara generen dubtes, és recepta per al desastre.
Retallades a tot arreu
La solució de Nissan és clara: talla, ven i sobreviu. L’empresa preveu tancar 7 de les 17 plantes que manté arreu del món, amb més de 20.000 acomiadaments. Països com Argentina, Índia, Mèxic, Sud-àfrica o fins i tot el Japó en podrien sortir perjudicats.
A Espanya, la fàbrica de Zona Franca ja va abaixar la persiana fa temps. Ara només queden dues plantes petites de components a Àvila i Cantàbria, però el futur també hi és incert.
Micra i Leaf, la nova esperança?
Els diners de la venda de la seu s’utilitzarien per refinançar el deute i reactivar una nova línia de productes. En concret, s’espera un nou Micra elèctric i un Leaf renovat que podrien fer de pont cap a una Nissan més competitiva i menys desesperada.
Però la veritat és que, amb la confiança dels consumidors minvada i la competència més forta que mai, la remuntada sembla més un somni que un pla de negoci.
Un símptoma global: vendre el teu edifici per sobreviure
Que una marca històrica com Nissan es plantegi vendre la seva seu és molt més que una curiositat immobiliària. És un símptoma del que està passant al sector: electrificació forçada, inversions enormes i vendes que no responen.
Com diu el refrany modernet: “Si el teu edifici val més que els teus cotxes, potser tens un problema”.
