INNengine: El motor revolucionario que seduce a Renault y Geely
Un motor que no es como los demás está llamando la atención de grandes firmas automotrices. No es el habitual de pistones y árboles convencionales, sino una propuesta que rompe esquemas y llega desde Granada.
Renault y Geely no se lo toman a la ligera y han decidido apostar por él, pero ¿qué tiene de especial este motor que hace que una startup española haga temblar a la industria?
¿Qué es INNengine y por qué está en boca de todo el mundo?
INNengine es un motor de combustión interna muy diferente del que conocemos. Desarrollado por una startup andaluza, este propulsor utiliza una arquitectura de pistones opuestos que elimina árboles de levas y cigüeñales convencionales. Se define como un "motor de un tiempo", con una sola revolución que completa dos ciclos de funcionamiento, sin válvulas, solo con puertos de entrada y salida de aire. Esto lo hace un 70% más compacto y ligero que un motor tradicional.
Pero no es solo una cuestión de tamaño: con solo 0,5 litros de cilindrada y sin ningún tipo de sobrealimentación, este motor ya supera los 120 caballos. Un rendimiento que haría poner rojo a cualquier motor convencional que se crea potente.
¿Cómo funciona este motor tan especial?
El secreto está en la disposición de los cuatro pistones, que funcionan de manera opuesta y contrarrestan las vibraciones, haciendo que el motor vaya suave como un café con hielo en una terraza de Sitges. Además, el sistema permite variar la relación de compresión en tiempo real, una característica que no es nada habitual y que le otorga una gran flexibilidad para funcionar con combustibles diversos.
Esta versatilidad es clave: puede quemar gasolina, pero también hidrógeno, abriendo la puerta a aplicaciones que van desde los vehículos eléctricos con extensor de autonomía hasta motos, cuadriciclos o incluso aviones ligeros.
Renault y Geely, socios clave para llevar INNengine a gran escala
Renault y Geely, junto con Aramco, forman la empresa Horse, que ha apostado por probar el motor INNengine y desarrollar prototipos bajo el nombre e-REX. Este proyecto se lleva a cabo en el laboratorio de Movilidad Limpia y Termofluids de la Universitat Politècnica de València, un centro con la suficiente solera para validar esta tecnología innovadora.
Horse, con 19.000 empleados y 17 plantas, trabaja exclusivamente para sus socios y tiene el reto de producir motores para la próxima generación de vehículos compactos, incluidos algunos Mercedes. Este encaje industrial hace que el futuro del INNengine parezca muy prometedor.
Características técnicas principales
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor de pistones opuestos, "motor de un tiempo" |
| Cilindrada | 0,5 litros |
| Potencia | 120 CV sin sobrealimentación |
| Flexibilidad de combustible | Gasolina, hidrógeno y otros sin modificaciones |
| Aplicaciones previstas | Extensor de autonomía eléctrica, motos, cuadriciclos, aviones ligeros |
¿Por qué es un motor con mucho futuro?
La compactación y la ligereza lo hacen muy atractivo para la industria, sobre todo si tenemos en cuenta que puede sustituir motores más grandes y complejos. Además, su capacidad para adaptarse a diferentes combustibles y su bajo coste de fabricación lo posicionan como un candidato perfecto para una variedad de mercados.
Según fuentes de Horse, la validación del motor INNengine será el primer paso para una producción masiva, que podría cambiar el rumbo de los motores de combustión interna para siempre.
¿Qué opinan los expertos del sector?
Un experto en movilidad limpia de la Universitat Politècnica de València declaró en 2026: "La tecnología INNengine representa un nuevo enfoque, con un potencial enorme para reducir los costes y el impacto ambiental de los motores convencionales". Esta opinión refuerza la sensación de que no es solo una promesa, sino una realidad a punto de llegar.
Por su parte, un responsable de Horse comentó: "Nuestro objetivo es integrar esta tecnología en vehículos reales en un plazo corto, convirtiéndola en una alternativa viable y competitiva".
Conclusión: un motor español que puede marcar un antes y un después
El INNengine no es solo un motor más: es una propuesta diferente, con una arquitectura única, una gran versatilidad y avalada por pesos pesados como Renault y Geely. Su capacidad para funcionar sin vibraciones, con diferentes combustibles y generando más potencia en menos espacio hace que sea uno de los proyectos más interesantes que veremos en los próximos años.
Si todo va según lo previsto, este motor podrá equipar la próxima generación de vehículos compactos y posiblemente revolucionar el concepto de motor de combustión interna, con un fuerte acento en la innovación tecnológica española y la colaboración internacional.
Para más información, visita el laboratorio de la Universitat Politècnica de València y sigue las noticias de Horse, la compañía de motores que impulsan Renault y Geely.
