Els nous radars que es mouen sols i multen sense avisar ja tenen data per arribar
Semblen una nevera amb rodes però poden fotre’t una multa abans que acabis de llegir aquest paràgraf. I sí, en breu els tindrem circulant per les nostres carreteres.
Pere Navarro ha anat personalment a França per veure com funcionen aquestes màquines de multar del futur. No calen senyals, no paren mai, i el pitjor: es poden moure quan menys t’ho esperes.
Adéu als radars fixes: arriba el radar que es mou més que tu
La DGT ha decidit passar al següent nivell en la seva particular croada contra els conductors amb pressa. I com? Doncs important els radars més temuts de França: equips mòbils, autònoms i capaços de multar un cotxe cada minut. Literal.
Són capaços de controlar sis carrils alhora, distingir si el vehicle és un camió o un cotxe, detectar la velocitat exacta de cada un, i tot això sense moure ni una sola neurona humana. Perquè són 100% autònoms: amb bateries, connexió a internet i remolc amb rodes incloses.
Com una Roomba, però amb mala llet
El més inquietant? No són fixes, no estan senyalitzats i es poden moure en qüestió de minuts. Literalment: un operari els col·loca amb una furgoneta i, quan cal, els trasllada a un altre punt. En alguns casos, canvien d’ubicació dues o tres vegades per setmana.
Els primers dos equips ja han arribat a Catalunya gràcies al Servei Català de Trànsit, que va pagar 2,1 milions d’euros per aquestes joies franceses. I no han trigat a demostrar la seva eficàcia... o crueltat, segons qui ho miri.
10.000 multes en 48 hores: ni el Terminator
En només dos dies de proves a França, aquests radars van posar més de 10.000 multes a 65.000 vehicles controlats. Això és més d’una sanció per minut. Si no t’ho creus, fes números. Ni el radar de l’AP-7 somiaria tant rendiment.
Aquesta eficiència brutal ha fet que la DGT activi l’alarma... i l’interès. Tant és així que el mateix Pere Navarro, director general de Trànsit, ha viatjat a França per veure com funcionen en directe. Spoiler: li van encantar.
Per què fan tanta por?
El seu secret és la discreció. Com que són considerats radars mòbils, no tenen obligació legal de ser senyalitzats. Això vol dir que no els veuràs venir. No tenen cabina. No hi ha senyals. Només un avís que et vindrà per correu amb una multa que no esperaves.
I com que poden ser instal·lats a qualsevol lloc, són ideals per a obres, punts negres o zones temporals on posar un radar fix no té sentit. Traduït: et poden caçar per un simple descuit, no per fer el boig.
Objectiu: espantar més que sancionar
Segons la DGT, aquests radars no tenen un afany recaptatori (això diuen, eh), sinó que volen fer baixar la velocitat mitjana i reduir accidents. El concepte és clar: si no saps on hi ha el radar, frenes per sistema. I si frenes, menys accidents. En teoria.
Però ja sabem com va això: si hi ha una màquina que pot multar, la farà servir. I si pot moure’s i fer-ho en silenci, encara més.
I ara què?
Doncs prepara’t. Aquest tipus de radar està previst que es desplegui progressivament per tot l’Estat a partir d’aquest mateix any. No hi ha una data oficial per a la seva expansió massiva, però el pla ja està en marxa.
Si ets dels que pensa que “els radars són pels altres”, et recomanem revisar els retrovisors. Perquè potser la propera nevera amb rodes que et trobis al voral... no està esperant ser endollada, sinó enviar-te una multa des de León.
