La DGT vol limitar els cotxes amb un sol ocupant: mira on podria passar
Conduir sol pel centre de la ciutat podria tenir els dies comptats. La DGT estudia aplicar una mesura que sonaria més pròpia d’un “Black Mirror” sobre mobilitat que d’una ordenança de trànsit.
I no, no és cap rumor de bar ni una ocurrència d’un regidor avorrit. L’objectiu seria copiar el model dels carrils VAO europeus i aplicar-lo a les zones més col·lapsades. I aquí és on Barcelona i Madrid surten a la foto.
- D’on surt la idea?
- Quines ciutats es veurien afectades?
- Excepcions i etiquetes
- Els carrils VAO avui
- I tu, què hi guanyes?
La Direcció General de Trànsit (DGT) té sobre la taula una proposta polèmica: limitar la circulació de cotxes amb només un ocupant. Una idea que sona dràstica però que, segons els tècnics, podria ajudar a descongestionar les grans ciutats i reduir emissions.
D’on surt la idea?
No és pas una inspiració espontània. El model ve dels carrils VAO (Vehicles d’Alta Ocupació) ja existents a Europa i als Estats Units. Aquests carrils permeten circular només a vehicles amb diversos passatgers, motos, transport públic i algunes furgonetes lleugeres. La filosofia és clara: si vols menys cotxes, fomenta que es comparteixin.
Quines ciutats es veurien afectades?
De moment, la mesura només està en fase d’anàlisi, però les candidates a estrenar-la són Barcelona, Madrid, València i Sevilla. Ara bé, hi ha matisos importants: la DGT només té competència als accessos i carreteres d’entrada, no dins dels nuclis urbans. Això vol dir que els ajuntaments haurien de crear un marc legal propi per fer-la efectiva als carrers de la ciutat.
Excepcions i etiquetes
No tot és blanc o negre. Hi ha excepcions previstes: els vehicles amb etiqueta Zero emissions, com ara molts elèctrics i híbrids endollables, podrien circular amb un sol ocupant. També els cotxes registrats com a vehicles per a persones amb mobilitat reduïda o amb limitacions físiques.
Els carrils VAO avui
Actualment, aquests carrils especials ja existeixen a diverses vies d’entrada de les grans ciutats. Només hi poden circular motos, cotxes i furgonetes lleugeres amb almenys dos o tres ocupants, transport públic i alguns vehicles de mercaderies lleugers. I, com dèiem, alguns elèctrics Zero emissions. La idea de la DGT és ampliar aquesta filosofia i fer-la més estricta.
I tu, què hi guanyes?
El gran argument a favor és la fluïdesa del trànsit. Si menys cotxes amb un sol conductor entren a la ciutat, en teoria, hi haurà menys embussos, menys contaminació i més eficiència. Però, com sempre, la pregunta és: estem disposats a deixar el cotxe a casa o a compartir-lo amb desconeguts per arribar abans?
Per consultar informació oficial sobre aquesta i altres mesures, pots visitar el portal de la DGT.
El debat està servit. Els uns veuen una mesura ecològica i necessària; els altres, una intromissió a la llibertat individual. El que és segur és que, si finalment s’aplica, la imatge del clàssic cotxe amb un sol conductor podria acabar sent història.
