La Comissió Europea qüestiona el futur del biofuel de palma i soja
Si passeges per la N-340 o quedes atrapat a l’AP-7, segur que has sentit a parlar de l’última bomba de Brussel·les. Els biocarburants de palma i soja, tan promocionats fa uns anys, ara mateix estan en el punt de mira per un motiu molt concret.
Però, què passa quan el que sembla una solució ecològica acaba sent part del problema? Segons un nou informe de la Comissió Europea, la realitat climàtica darrere aquests combustibles no és tan neta com es pintava.
El parany del canvi d’ús del sòl
La Comissió Europea ha publicat un informe que posa en dubte l’eficàcia dels biocarburants fets a partir d’oli de palma i soja. El problema? El famós “canvi indirecte d’ús del sòl” (ILUC), un efecte que sovint es passa per alt però que resulta clau per entendre l’impacte real d’aquests combustibles.
Explicat ràpid: quan es destinen terres agrícoles a cultius com la palma o la soja, es desplacen altres usos agrícoles o zones naturals, com boscos o turberes, que acaben sent destruïdes per compensar aquesta pèrdua. I aquí està el problema, perquè la desforestació i la degradació de turberes alliberen grans quantitats de CO2, anul·lant qualsevol estalvi teòric de gasos d’efecte hivernacle.
Segons el document datat el 20 de gener de 2026, aquestes emissions indirectes no són anecdòtiques sinó protagonistes clau en el balanç final de contaminació, convertint aquests biocarburants en una font de contaminació, no de descarbonització.
On es produeix l’expansió i per què importa
La major part del creixement dels cultius d’oli de palma s’ha produït sobre turberes tropicals del sud-est asiàtic, un ecosistema que acumula carboni de manera excepcional. Quan aquestes zones es devasten, les emissions generades són molt elevades i persistents En el cas de la soja, l’expansió es registra sobretot a Sud-amèrica, on el cultiu desplaça pastures i altres usos agrícoles que al seu torn fan que zones forestals es converteixin en terres de conreu. El resultat és un efecte dominó que implica la destrucció d’ecosistemes valuosos i una alliberació massiva de CO2. Així que, encara que sembli que l’ús d’aquests biocarburants redueix les emissions en el transport, la realitat és que el balanç global és negatiu. Un cop sumat tot l’impacte, més contaminació que beneficis. Amb aquesta evidència nova, la Comissió Europea reforça la seva política ja anunciada: eliminar progressivament els biocarburants d’alt risc ILUC abans del 2030. No és només una qüestió de bones intencions, sinó d’ajustar les normes a la realitat científica que ara mateix ja no deixa lloc a dubtes. En el seu lloc, Brussel·les aposta per tecnologies més netes: biocarburants avançats, combustibles derivats de residus o fonts renovables no biològiques. Aquest canvi no només és tècnic sinó que busca evitar repetir errors que han costat la pèrdua de boscos i turberes valuoses. Experts com Anna Müller, científica climàtica del Centre Europeu de Recerca (2025), afirmen que “la nova evidència no només valida la direcció adoptada, sinó que demana continuar amb ajustos precisos per garantir la veritable sostenibilitat”. Els consumidors potser no ho notaran en el dia a dia, però les regulacions europees ja estan movent fitxa per limitar aquests biocarburants. A nivell industrial, la pressió per innovar i apostar per alternatives més netes serà cada cop més gran. Si ets d’aquells que es miren el dipòsit i volen sentir que la teva benzina és més verda, potser t’interessi estar al cas dels canvis que vindran en l’etiquetatge i l’origen dels combustibles. La Comissió Europea té clar que cal donar suport a tecnologies menys contaminants i més respectuoses amb els ecosistemes, una postura que es reforça amb aquest últim informe científic i que marcarà la ruta climàtica dels propers anys. Per saber més sobre la normativa europea i els biocarburants, pots consultar el document oficial de la Comissió al seu web aquí. La realitat és que, tot i el seu passat de promesa verda, els biocarburants d’oli de palma i soja han quedat en evidència com a una solució poc eficient i ambientalment costosa. I això, a la fi, obliga a repensar com es produeix l’energia que mou els nostres cotxes.El futur dels biocarburants a la UE
Quadre resum de l’impacte de l’ús de palma i soja
Aspecte Oli de Palma Soja Regió principal d’expansió Sud-est asiàtic Sud-amèrica Tipus de terreny afectat Turberes tropicals Pastures i boscos Impacte emissió CO2 Molt elevat i persistent Alt, per desforestació indirecta Balanç climàtic final Negatiu Negatiu Perspectiva legislativa UE Eliminació progressiva fins 2030 Eliminació progressiva fins 2030 Què significa per al consumidor i la indústria?
