BYD llança un SUV elèctric amb més de 500 km d’autonomia per menys de 18.000 € (i sí, existeix)
Si creies que un SUV elèctric amb 500 km d’autonomia només era cosa de marques premium, BYD acaba d’agafar el pinzell vermell del “Made in China” i t’ha dibuixat una altra realitat. Amb preu de scooter i múscul de Tesla.
El nou model arriba amb bateria LFP, suspensió intel·ligent i un detall digne de Black Mirror: pot portar un dron integrat al sostre. Però abans de treure la targeta, hi ha un “petit” inconvenient geogràfic.
- El nou SUV xinès que posa nerviós a Europa
- Una marca jove amb ànima de gegant
- Especificacions tècniques principals
- Carrega ràpida i gadgets de ciència-ficció
- Un SUV petit amb aspiracions de gegant
- Arribarà a Europa?
- Un avís per als fabricants europeus
- Conclusió: el SUV que Europa voldria (però no tindrà)
El nou SUV xinès que posa nerviós a Europa
La marca xinesa BYD no només és el major fabricant de cotxes elèctrics del món; també és la que més ràpid aprèn a fer soroll. Ara ho torna a fer amb el seu model més econòmic: el Fang Cheng Bao Tai 3 Ultra, un SUV compacte que promet més de 500 km d’autonomia i un preu que faria plorar d’enveja qualsevol comprador d’un Dacia Spring.
Amb un preu de sortida de 149.800 iuans —uns 17.950 € al canvi—, aquest BYD desafia directament la idea que un cotxe elèctric és sinònim de luxe. La recepta? Bateria LFP, motor potent, disseny funcional i una dosi justa de gadgets que fan que fins i tot un Model Y sembli avorrit.
Una marca jove amb ànima de gegant
Fang Cheng Bao és la submarca més recent del grup BYD. Amb només 18 mesos de vida, ja ha venut més de 100.000 vehicles a la Xina. Forma part del mateix ecosistema que marques com Denza o YangWang, però amb una filosofia més terrenal: donar molt per poc.
El Tai 3 Ultra arriba com una evolució del model base, amb millores d’autonomia i tecnologia. I no és només un canvi de nom: equipa un sistema de control d’amortiment DiSus-C, una suspensió intel·ligent desenvolupada per BYD per als seus models més cars. Traduït: menys cops als ronyons quan el camí deixa de ser asfaltat.
Especificacions tècniques principals
| Característica | Dada |
|---|---|
| Motor | 214 CV, tracció posterior |
| Acceleració 0-100 km/h | 7,9 s |
| Bateria | LFP 72,96 kWh (fabricada per FinDreams) |
| Autonomia | 501 km (cicle CLTC) |
| Preu | 17.950 € (mercat xinès) |
Carrega ràpida i gadgets de ciència-ficció
El Tai 3 Ultra pot carregar del 30 % al 80 % de la seva bateria en només 18 minuts. Suficient per un cafè i un scroll d’Instagram. Però el que realment trenca motlles és l’opció d’incloure un dron integrat al sostre. Sí, un dron real.
La versió amb tracció total permet desplegar-lo des d’una aplicació mòbil i fer-lo enlairar per enregistrar rutes o explorar el terreny. Una mena de modo “Google Earth personal” per als que no poden estar sense contingut ni quan surten al camp.
Un SUV petit amb aspiracions de gegant
Tot i ser el model més assequible de la gamma Fang Cheng Bao, el Tai 3 no fa concessions. Ofereix interior tecnològic, pantalles tàctils, connectivitat completa i disseny robust amb aire off-road. A més, hi ha detalls pràctics com una falsa roda de recanvi posterior que amaga un compartiment extra de càrrega.
Amb tot això, BYD busca consolidar-se com a referent en el segment “barat però potent”. I ho fa amb una estratègia clara: multiplicar marques i preus per cobrir-ho tot, des del low-cost fins al ultradeluxe.
Arribarà a Europa?
Aquí ve la part amarga de la història: el Tai 3 Ultra no arribarà a Europa. Almenys de moment. Segons fonts internes de BYD, portar Fang Cheng Bao al Vell Continent canibalitzaria les vendes de la marca principal i de Denza, que debutaran aquí el 2026.
En resum: pots admirar-lo, però no comprar-lo (encara). Tot i així, el moviment deixa clara una tendència: els cotxes elèctrics xinesos estan entrant en territori europeu amb un avantatge difícil d’igualar —preu i eficiència.
Un avís per als fabricants europeus
Amb cotxes com aquest, BYD no només vol vendre: vol redefinir les regles. Ofereix tecnologia pròpia, autonomia real i disseny competitiu a preus que semblen d’una altra dècada. Mentrestant, les marques europees continuen parlant de “mobilitat sostenible” com si fos un eslògan de conferència TED.
El Tai 3 és la prova que Xina ja juga en una altra lliga. Una on el luxe és opcional, però la innovació és obligatòria. I si alguna cosa queda clara, és que el futur de l’electricitat sobre rodes parla mandarí.
El SUV que Europa voldria (però no tindrà)
El BYD Fang Cheng Bao Tai 3 Ultra és una declaració d’intencions. 500 km d’autonomia, menys de 18.000 € i detalls que semblen de concept car. Però el seu èxit real és simbòlic: demostrar que la revolució elèctrica low-cost no vindrà d’Alemanya, sinó de Shenzhen.
Potser no el veurem a la C-58 ni a l’IKEA de Badalona, però que ningú s’enganyi: el missatge ha arribat. I diu clarament: “Europa, prepara’t. Ens veiem a 2026”.
