El túnel del Garraf: tres mesos de “paciencia ferroviària” obligada
Un cafè amb gel no et salvarà aquest hivern. Si agafes el tren des de Tarragona o les Terres de l’Ebre, prepara’t: el calendari ja t’avisa que desembre vindrà amb sorpreses... i no precisament nadalenques.
El túnel del Garraf es convertirà en el nou protagonista involuntari de la teva rutina ferroviària. La diferència? No hi ha Netflix que t’ho arregli: menys trens, més minuts i un humor col·lectiu que no promet millorar.
El nom sona èpic, però no ho és. “Obres al túnel del Garraf” podria ser la nova sèrie de TV3, però en realitat és el drama ferroviari que es cuinarà durant tres mesos a partir de desembre. I no parlem de millores, no: parlem de manteniment. Pintar la barana, però deixant-te sense balcó.
Adif ha decidit que és hora de fer una posada a punt al túnel, i això vol dir circular només per una via. Una. Singular. Única. I, òbviament, això comporta que els horaris i freqüències dels Regionals quedin a la mateixa categoria que les promeses de puntualitat: relat fictici.
Regionals a dieta
Si abans podies agafar un tren cada 30 minuts, ara l’espera serà d’una hora. Les línies més afectades seran:
- R13 i R14: amb risc de tallades totals.
- R15, R16 i R17: reducció a la meitat de freqüència.
- Desviaments per Vilafranca: +30 minuts de trajecte, si hi ha sort.
En resum: menys trens, més temps, més paciència.
El malestar col·lectiu
Les plataformes de viatgers ja han tret el megàfon:
- Dignitat a les Vies
- Associació per a la Promoció del Transport Públic
- Propera parada Valls
Totes coincideixen en definir el pla com “inacceptable”. Els motius?:
- El servei ja era precari abans de les obres.
- Retards constants i incidències recurrents.
- Saturació de trens en hores punta.
I ara, a tot això, s’hi afegeix el que anomenen una “afectació devastadora”.
El debat polític
El tema ja és damunt la taula de la Generalitat. Salvador Illa es reunirà amb Renfe i Adif per discutir:
- Quan s’han de fer les obres.
- Com es poden reduir les afectacions.
- Quines alternatives hi ha per als usuaris.
Les plataformes proposen:
- Obres nocturnes per no afectar el dia a dia.
- Transport substitutori digne.
- Planificació transparent i compartida amb els municipis.
No és millora, és manteniment
Important aclariment: aquestes obres no són per modernitzar res. Es tracta de:
- Revisar pilars de l’estructura.
- Mantenir el fals túnel que aguanta l’armadura.
És a dir, res de novetats visibles per l’usuari, però amb un impacte gegant sobre el servei.
I ara, què?
El 17 de setembre hi ha reunió prevista entre Adif i els col·lectius d’usuaris. La gran incògnita:
- Hi haurà marge per negociar?
- O serà el típic “això és el que hi ha”?
Mentrestant, les plataformes demanen el suport de:
- Ajuntaments del Garraf
- Baix Penedès
- Camp de Tarragona
- Terres de l’Ebre
L’objectiu: pressionar perquè es presenti un altre projecte amb afectacions mínimes.
Un viatge llarg
El missatge final és clar: aquest hivern, el túnel del Garraf serà sinònim de:
- Retards
- Menys trens
- Usuaris resignats
Com sempre, l’Estat pot presumir d’AVE fins a Extremadura, però al sud de Catalunya el Regionals continua sent un via crucis ferroviari.
Si vols consultar la informació oficial, pots fer-ho a la web d’Adif. Però no et facis il·lusions: el calendari no inclou cap consol per a la teva pròxima espera a l’andana.
