Rubén Viñuales, Santa Tecla i els trens que Tarragona no vol tornar a perdre
Entre olor de pólvora de Santa Tecla, vermut de migdia i cues a les parades del Mercat Central, Rubén Viñuales es mou com un paradista més. L’alcalde de Tarragona celebra la festa major rebent salutacions, però al cap li ballen altres temes menys festius.
Mentre les colles aixequen castells de festa major, a l’Ajuntament s’apilen dossiers: un contracte històric de la brossa per 234 milions i el debat etern sobre on ha de parar el tren intermodal. Dos fronts que, segons ell, marcaran el futur de la ciutat més que la pròpia ressaca de Santa Tecla.
Santa Tecla, la banda sonora del debat urbà
El batlle ho admet: Santa Tecla supera fins i tot el tarragonisme. És festa major de Tarragona, però ja juga a la lliga nacional. A les gralles i al confeti se li afegeix, enguany, un altre soroll de fons: el de les obres i les decisions pendents que fan més remor que la tronada.
Viñuales porta dos anys a la plaça de la Font i assegura que el balanç és positiu. “Tenim més de 500 milions en inversions públiques”, comenta, enumerant des de la Tabacalera fins a la plaça de la Quinta Promoció. Però la gent, diu, li parla sobretot de dues coses: la neteja i els trens.
Un contracte de la brossa del segle XXI
La ciutat arrossega un contracte de neteja caducat fa 20 anys. Ara, amb Urbaser al capdavant i 234 milions d’euros sobre la taula, es promet una transformació. El canvi s’activarà el 4 de novembre i, segons Viñuales, “la millora es notarà el primer dia”. Maquinària nova, més freqüències i vigilància específica.
El mateix alcalde adverteix: hi haurà “un parell de mesos durs”. Substituir una empresa que fa 64 anys que neteja no és bufar i fer ampolles. Però defensa que “tenir raó està sobrevalorat; el que cal és que passin coses”.
📅 Entrada en vigor: 4 de novembre de 2025
💰 Import: 234 milions d’euros
🏢 Empresa adjudicatària: Urbaser
⏳ Durada: 12 anys
👷 Control: empresa externa de seguiment
La intermodal, un tren que no pot marxar
Mentre a Vila-seca ja es freguen les mans, Viñuales avisa: “No volem perdre més trens”. Amb 2 milions d’usuaris a l’estació de Tarragona i menys d’un milió a les de Reus, Vila-seca i Salou, defensa que la lògica és clara: acostar el tren a les persones i no al revés.
Amb ironia, afegeix que si el criteri fos només tècnic, la intermodal es podria fer a Los Monegros, que sortiria molt més barata. Però el que hi ha al darrere és el record del AVE a La Secuita: cotxes cremats, aparcaments improvisats i un nus ferroviari que encara avui genera debats.
| Estació | Usuaris anuals |
|---|---|
| Tarragona | 2.000.000 |
| Reus | 900.000 |
| Vila-seca + Salou | 380.000 |
Entre la pólvora i els pressupostos
El PSC de Viñuales prepara pressupostos amb Junts i En Comú Podem per 2026. Prioritat? Vialitat i microurbanisme: des d’asfaltats fins a millores als barris. L’alcalde ho resumeix amb humor: “No asfaltem des de l’època d’August”.
La Part Baixa, mentrestant, espera un pla integral de 25 milions, amb finançament del Govern. I el POUM continua encallat amb informes d’inundabilitat. Viñuales acusa la ACA de canviar les normes a mig partit, però assegura que el full de ruta segueix intacte.
Tarragona, ciutat de futur... i de ressaca
Enmig de gralles i castells, l’alcalde projecta una Tarragona de 200.000 habitants a dècades vista. El seu relat barreja optimisme i pragmatisme, però adverteix que cal evitar repetir errors: “Som la segona capital de Catalunya. No podem pringar amb els trens ni amb la neteja”.
La ciutat, doncs, balla entre el so de la festa i els deures pendents. I mentre els tarragonins apuren l’últim got de vermut de Santa Tecla, Viñuales insisteix que la seva feina és que, quan tot s’apagui, Tarragona no es quedi sense trens... ni sense escombraries recollides.
Consulta el programa oficial de l'Ajuntament de Tarragona per a més detalls.
