Destitueixen el director de Rodalies i el responsable de manteniment d’Adif
Aeroport ple de maletes i un Rodalies que no aguanta més. Aquest dilluns, l’ambient a les oficines de Transports era més tens que la cua del Ryanair a l’embarcament.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, i el secretari d’Estat José Antonio Santano es van posar d’acord: calien canvis immediats, però encara no sabíem quins ni com.
Les destitucions que sacsegen Rodalies i Adif
Per fi, després d’hores de rumors i declaracions críptiques, van caure les cares visibles de la crisi: Josep Enric García Alemany, director operatiu de Rodalies, i el responsable d’explotació i manteniment d’Adif han estat destituïts. El secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano Clavero, va exigir aquest moviment en una entrevista al 24 h d’RTVE, deixant clar que Renfe i Adif han de assumir responsabilitats immediates.
La consellera de Territori i portaveu del Govern, Sílvia Paneque, no es va quedar enrere: va demanar canvis “instantanis” i una injecció de diners que no fos només un miratge. La ciutadania catalana, ofegada per un servei que sembla més un trencaclosques que un tren, espera respostes.
Un pacte i més milions per al futur de Rodalies
Segons Santano, el pacte amb la Generalitat per ampliar el Pla de Rodalies no serà cap broma: la xifra puja fins als 8.000 milions d’euros, un augment considerable respecte als 6.300 milions previstos fins al 2030. D’aquests, ja s’han executat uns 2.500 milions, però la realitat del servei encara no reflecteix aquesta inversió.
Els presidents de Renfe i Adif, Álvaro Fernández Heredia i Luis Pedro Marco de la Peña, van fer una jugada mesurada: van negar que se’ls hagués demanat la dimissió, tot i que Fernández Heredia va reconèixer que ara mateix la prioritat és resoldre la situació, no buscar caps de turc immediats.
El cas Gelida, l’espurna que va encendre la crisi
L’accident mortal a Gelida (Alt Penedès), que encara està sota investigació judicial, va ser la gota que va fer vessar el got. Marco va recordar aquesta investigació per posar en perspectiva la crisi actual, que ha posat al descobert les múltiples febleses del sistema.
Com arribar i què esperar de Rodalies ara
Si ets usuari habitual, ja saps que un cafè amb gel a la Rambla no arregla retards ni incidències. Però, amb aquest nou pla i les destitucions, hi ha marge per a un canvi real. Així que, prepara’t per veure com els trens intenten deixar enrere la fama de 'resacosos'.
Per arribar a temps a qualsevol lloc, la recomanació oficial és seguir les actualitzacions a la web de Renfe i Adif, on informen puntualment de canvis i millores: renfe.com.
Inversions i pressupostos en xifres
| Any | Pressupost previst (milions €) | Pressupost executat (milions €) |
|---|---|---|
| 2020-2030 | 6.300 | 2.500 |
| Proposta ampliació | 8.000 | - |
El repte pendent: recuperar la confiança
Els usuaris saben que això no va de dimissions ni de grans titulars; va de serveis que funcionin sense fer-te plantejar si el tren és o no l’opció més fiable. Els canvis a les direccions de Rodalies i Adif són només la punta de l’iceberg.
La realitat és que el pla ampliat amb la Generalitat i la injecció de més milions poden marcar un abans i un després, però fins que els trens deixin de ser un capritx i esdevinguin una rutina fiable, la paciència de la ciutadania seguirà en prova constant.
Mentrestant, el secretari d’Estat Santano i la consellera Paneque mantenen el pols amb la realitat: el servei de Rodalies català necessita més que mai solucions valentes i diners a dojo.
