Volkswagen es troba amb dos fiascos: un clàssic que cau i una aposta elèctrica que no arrenca
Volkswagen s’ha llevat amb ressaca: el seu model més clàssic perd pistonada i la seva gran aposta elèctrica no troba endoll. Dues notícies dolentes en una mateixa fàbrica, Hannover.
La imatge de robustesa germànica trontolla quan el mercat et diu que ni el que ha funcionat tota la vida convenç, ni el que havia de ser el futur aconsegueix arrencar.
- El cas Multivan: quan el passat pesa massa
- L’ID. Buzz: el futur que s’apaga
- Un problema estructural, no puntual
- El dilema de Volkswagen
- Conclusions: entre el passat i el futur
El cas Multivan: quan el passat pesa massa
El Multivan és, per a Volkswagen, com el cava per Nadal: un imprescindible. Però sembla que al públic europeu ja no li fa tanta il·lusió. Tot i haver-se renovat amb una versió híbrida endollable i edicions commemoratives, les vendes han caigut de manera preocupant.
La culpa no és només de la marca: els monovolums viuen hores baixes. Els SUV i les furgonetes polivalents s’han menjat el mercat i han deixat el Multivan en una cantonada marginal. La reacció de VW? Aturar temporalment la producció a Hannover i esperar millors temps.
L’ID. Buzz: el futur que s’apaga
La segona cara del problema és l’ID. Buzz, la reinterpretació elèctrica de la històrica T1. Quan es va presentar, era “el” model que havia d’unir nostàlgia i innovació. Al principi va funcionar: 70% més de vendes el primer semestre en comparació amb l’any anterior. Però l’efecte novetat s’ha desinflat.
El resultat? Demanda freda i treballadors de la fàbrica enviats de vacances anticipades. Una mesura que fa més mal a la imatge que als números.
Un problema estructural, no puntual
Des de Wolfsburg parlen de “fase de debilitament del mercat”. Però la realitat és més incòmoda: ni el Multivan ni l’ID. Buzz aconsegueixen consolidar-se. Un per excés de passat, l’altre per no acabar d’encaixar en un mercat elèctric cada cop més competitiu i diversificat.
És cert que els ingressos per unitat encara són positius. Però vendre menys, encara que a més preu, no és la solució màgica. La sensació és que Volkswagen ha de redefinir la seva gamma familiar i elèctrica si vol evitar quedar-se amb cotxes que ningú no vol.
El dilema de Volkswagen
Ara mateix, la marca alemanya està atrapada entre dos mons: el de la gamma tradicional que s’ofega, i el futur elèctric que no acaba d’arrencar. El mercat europeu exigeix SUVs, electrificació fiable i preus competitius. I VW ha de decidir ràpid com jugar les seves cartes.
La situació és delicada: la firma es veu obligada a replantejar-se el seu paper en un segment on sempre havia estat referència. El que abans era sinònim de seguretat i continuïtat, ara s’ha convertit en incertesa i reajustaments constants.
Conclusions: entre el passat i el futur
El Multivan cau perquè ja no té públic. L’ID. Buzz no arrenca perquè no és prou atractiu per competir en l’univers elèctric. Volkswagen, que sempre havia jugat sobre segur, ara juga a la defensiva.
El proper moviment serà clau: o reinventa aquests models, o haurà d’assumir que el mercat no perdona ni els clàssics ni els experiments. Mentrestant, el futur de la marca es decideix, literalment, a Hannover.
Per estar al dia de la seva estratègia global, es poden seguir les actualitzacions oficials al web corporatiu de Volkswagen Newsroom.
