Tres problemas clave en las peritaciones de Mutua Madrileña sobre los paragolpes que afectan a los talleres
Los talleres denuncian que Mutua Madrileña sigue sin valorar correctamente el trabajo real en los paragolpes de los vehículos. Esta situación provoca que operaciones imprescindibles como el desarme y el armamento de componentes integrados no se paguen, generando un perjuicio económico notable.
La Mesa de Diálogo formada por Asetra, Aprotalleres, Conepa y Cetraa ha puesto sobre la mesa una reivindicación clara: que las peritaciones reflejen el tiempo y la mano de obra reales. Pero, a pesar de las promesas, algunos casos aún evidencian carencias en el reconocimiento.
¿Por qué importa a los talleres que Mutua Madrileña reconozca todo el trabajo en los paragolpes?
¿Qué operaciones quedan fuera de la valoración actual?
Cuando los peritos hacen la peritación, a menudo solo consideran el desmontaje y montaje del paragolpes, pero no el desarme ni el armamento de los componentes integrados como rejillas, sensores o elementos ADAS. Estos pasos requieren tiempo y mano de obra específica que no se están pagando.
Los talleres ven cómo se reduce el tiempo total reconocido para la reparación, lo que traslada un coste económico que no les corresponde asumir. Asetra alerta que esta situación perjudica directamente su viabilidad.
¿Cómo propone la Mesa de Diálogo solucionar esta falta de reconocimiento?
La Mesa recomienda revisar detalladamente cada peritación que incluya paragolpes con componentes integrados y solicitar la incorporación explícita de las partidas de mano de obra por armamento y desarme, justificadas según el proceso real. Esta medida evitaría que los tiempos de trabajo queden ocultos bajo una partida genérica.
También se pone sobre la mesa la necesidad de un estudio particularizado de cada paragolpes por marca y modelo, que determine un tiempo ajustado a la realidad técnica, eliminando el tiempo fijo de 0,75 horas que Mutua Madrileña aplicaba antes.
¿Cuál es la postura de Mutua Madrileña ante esta reclamación?
¿Están dispuestos a pagar los tiempos reales?
Según fuentes internas del departamento de siniestros de Mutua Madrileña, hay una voluntad manifiesta de pagar los tiempos reales de montaje y desmontaje, eliminando el tiempo fijo anterior y manteniendo el pago de los tiempos adicionales. Esta es la instrucción para los peritos de su equipo.
No obstante, a pesar de que Asetra y Aprotalleres confirman que en general se cumple este criterio, persisten casos puntuales donde no se reconocen todos los tiempos necesarios.
¿Qué impacto tiene esta postura en la práctica diaria de los talleres?
La propuesta de eliminar el tiempo fijo y ajustar el tiempo para cada paragolpes podría suponer una mejora significativa en la facturación de los talleres, pero hasta que el criterio sea aplicado uniformemente, la incertidumbre económica persiste. Esto afecta la previsión y la rentabilidad de los negocios.
¿Cómo se traduce esta problemática en un caso práctico?
¿Cuál es el proceso real de reparación de un paragolpes?
Para bajar la teoría a la práctica, la Mesa de Diálogo detalla el proceso completo que realiza un taller:
- Desmontaje del paragolpes.
- Desarme de los componentes integrados como sensores, rejillas o faros antiniebla.
- Reparación y pintado del paragolpes.
- Armamento de los componentes que se desmontaron.
- Montaje del paragolpes en el vehículo.
¿Qué error cometen las peritaciones habituales?
Las peritaciones suelen reconocer solo los pasos 1 y 5, ignorando completamente los pasos 2 y 4, que implican mano de obra especializada y tiempo adicional. Esto provoca que los talleres trabajen sin cobrar la totalidad de lo que hacen.
La Mesa de Diálogo insiste en que para una valoración adecuada se deben incluir partidas específicas para la mano de obra de carroceros, guarnidores y electricistas, que cubran estos procesos adicionales.
| Partida | Descripción |
|---|---|
| Mano de obra de carroceros | Desarme y armamento de componentes estructurales integrados en el paragolpes. |
| Mano de obra de guarnidores | Manipulación de elementos decorativos y revestimientos del paragolpes. |
| Mano de obra de electricistas | Gestión de los componentes electrónicos como sensores, faros antiniebla o sistemas ADAS. |
Conviene precisar que, en algunos casos, el tiempo de desmontaje y montaje de los faros y pilotos sí está incluido en el tiempo base, pero la mano de obra específica para los elementos electrónicos adicionales debe ser tarifada aparte.
Por tanto, cuando un perito dice que todo está incluido en el desmontaje y montaje del paragolpes, está simplificando demasiado. Son cosas diferentes y merecen un reconocimiento claro.
La situación plantea un reto para Mutua Madrileña y los talleres, que deben seguir negociando para ajustar las peritaciones a la realidad técnica, evitando que el taller quede en desventaja económica por un sistema que no refleja el trabajo real.
Las asociaciones de talleres continuarán vigilando y presionando por un sistema de peritación justo y transparente, que garantice que cada minuto de mano de obra real tenga su correspondiente pago.
El debate sigue abierto, porque mientras no se reconozcan todos los procesos y capas de trabajo, los talleres seguirán viendo cómo su trabajo queda infraestimado y mal pagado.
Mutua Madrileña ha dado pasos positivos, pero aún queda camino por recorrer.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué reclaman exactamente los talleres a Mutua Madrileña con las peritaciones de paragolpes?
- Reclaman que se reconozcan todos los tiempos reales de trabajo, especialmente el desarme y armamento de los componentes integrados, que no se están pagando en muchas peritaciones.
- ¿Cómo afecta la falta de reconocimiento de los tiempos adicionales a la viabilidad de los talleres?
- El hecho de que no se pague toda la mano de obra genera un perjuicio económico directo, ya que los talleres asumen costes que no deberían tener, afectando su rentabilidad.
- ¿Mutua Madrileña ha cambiado su política de pago por las reparaciones de paragolpes?
- Sí, ha eliminado el tiempo fijo de 0,75 horas y ha manifestado la voluntad de pagar los tiempos reales, pero aún hay casos donde no se aplica correctamente.
