Tres cambios clave de la DGT: el Gobierno prohíbe pasar semáforos en ámbar a partir del 1 de octubre

Sí: a partir del 1 de octubre está prohibido pasar un semáforo en ámbar para los vehículos, según el BOE y la DGT. La medida llega con el objetivo de reducir atropellos en cruces urbanos y eliminar confusiones entre conductores y peatones.

El cambio viene firmado en el Real Decreto 518/2026 y llega junto con modificaciones sobre patinetes, cascos y cinturón de seguridad que pueden afectar tu día a día en la calle.

Qué recoge el BOE y por qué debería importarte

Para el conductor, esto supone una regla clara: no pasar en ámbar. Esto evita la clásica duda en el cruce (¿pasas o no pasas?) y busca priorizar la seguridad del peatón en cruces urbanos.

¿Qué dice literalmente el texto del Decreto?

El BOE especifica que la fase ámbar no podrá coincidir con luz verde para los peatones. Por tanto, cuando el peatón tenga verde, el semáforo de vehículos deberá ser rojo.

¿Por qué importa esto a la gente que conduce cada día?

Porque elimina ambigüedades en giros y cruces y reduce riesgos de atropello. Esto afecta a quien conduce en la ciudad, quien hace repartos y cualquier usuario que se encuentre con pasos de peatones concurridos.

Cómo afecta la prohibición a conductores, ciclistas y patinetes

Si conduces coche, deberás pararte si el ámbar coincide con el verde de los peatones. Esto no solo cambia un hábito de carretera: también altera decisiones en incorporaciones, giros y en zonas de alta densidad de peatones.

¿Los repartidores y taxis también deben cumplir la norma?

Sí, la norma es de aplicación general. El decreto elimina excepciones y establece la misma regla para todos los vehículos motoristas en cruces urbanos.

¿Qué pasa con ciclistas y patinetes?

El decreto incluye medidas específicas para los patinetes: uso de casco y luces, edad mínima de 15 años y sanciones hasta 200 €. Para las bicicletas, el texto exige mantener 5 metros de distancia en la ciudad detrás de una bici y, en carretera, cambiar completamente de carril para adelantarlas.

Implementación práctica y controles (qué cambios veremos en las calles)

La DGT prevé ajustar los programas semafóricos y campañas informativas antes del 1 de octubre. Esto significa pictogramas, señalización y campañas de concienciación para evitar multas y accidentes los primeros meses.

¿Cómo se adaptarán los semáforos?

Los semáforos que antes mostraban ámbar coincidente con verde para peatones pasarán a hacer rojo directo para los vehículos. El ámbar solo podrá aparecer después de una fase roja o cuando el semáforo de peatones esté en rojo.

¿Qué sanciones concretas se aplican?

El decreto detalla sanciones por incumplimiento de los requisitos de los patinetes (hasta 200 €) y establece la prohibición del paso en ámbar para los vehículos. El texto del BOE no especifica en todas las frases puntos de retirada de carnet por esta infracción, así que los primeros meses serán clave para ver la práctica sancionadora.

¿Cómo te protegerá esto como peatón?

La prioridad clara del peatón —luz verde vs. rojo para vehículos— reduce la convivencia de luces contradictorias y evita decisiones fatales en cruces cargados. Menos dudas. Menos riesgos. Punto final.

¿Qué pueden hacer las ciudades para adaptarse?

Implantar programas de reprogramación semafórica y campañas locales con la DGT y ayuntamientos. También habrá que revisar trayectorias de adelantamiento en calles estrechas y señalizar mejor pasos escolares.

Por cierto, no será todo automático. Requiere planificación. Y vigilancia. Y mucha paciencia en las primeras semanas.

La DGT y el BOE han justificado la medida como una reacción a la confusión habitual en cruces y buscan reducir atropellos. Esto no vuelve al ámbar inútil: solo evita su uso cuando el peatón tiene el paso garantizado.

Una idea práctica: si ves un semáforo con ámbar, piensa que la norma cambia el 1 de octubre. Hasta entonces, sigue la señalización vigente y conduce con precaución.

Si tienes trabajos de reparto o haces horas en la carretera, esta atención te ahorrará incidentes y posiblemente sanciones. Reorganiza rutas si hace falta. Ajusta velocidades. Y recuerda la nueva distancia de seguridad detrás de bicicletas en ciudad: 5 metros.

La realidad es que el Real Decreto 518/2026 busca priorizar la seguridad de los peatones y simplificar decisiones al volante. La pregunta es clara: ¿estamos dispuestos a cambiar hábitos para evitar atropellos? Ya no es opcional. Ya tiene fecha.

En cualquier caso, el 1 de octubre será el momento de examen para conductores, ciclistas y usuarios de patinete. Vigila la señalización, adapta la conducción y no asumas permisividad por parte de la vía pública.

Si quieres un resumen rápido: la DGT y el BOE cierran el debate: no pasar en ámbar, patinetes con casco y luces, cinturón sin excepciones y 5 metros detrás de una bici en ciudad. Cambio enorme. Impacto directo. A tener en cuenta.

La realidad es que estas medidas cambiarán tu comportamiento urbano y la forma en que interactuamos con los peatones. Repasa las nuevas reglas, prepárate para el 1 de octubre y compártelo con quien conduce habitualmente.