Toyota vol eliminar les pantalles tàctils amb un nou sistema de comandes de veu
Les pantalles tàctils ja són omnipresents a gairebé tots els cotxes nous. Però, ¿algú s'ha fixat en el maldecap que això suposa quan condueixes? Mirar el mòbil o el salpicadero digital pot ser més perillós del que sembla.
Toyota sembla haver trobat una possible solució, però no és el que t'imagines. De fet, el més antic del món: parlar. Però no pas qualsevol parlar, sinó un sistema de veu que sap el que vols sense haver-ho de dir exactament.
El problema invisible de les pantalles tàctils als cotxes
Si has conduït per la N-340 o has quedat atrapat a l’AP-7, segur que has vist conductors que es barallen amb la pantalla tàctil del cotxe. I no és per casualitat. Aquestes pantalles requereixen que apartis la vista de la carretera, encara que sigui un segon. Un botó sempre està on toca i fa el mateix, però una pantalla canvia, obliga a mirar i tocar, amb més risc de distracció.
Però, ¿com es pot arreglar això? Ja fa anys que els assistents de veu intenten ajudar, però la realitat és que gairebé ningú els utilitza. Són massa estrictes: si no dius la frase exacta, no funcionen. Això més que ajudar, frustrava.
La patent de Toyota: parlar sense precisar
Toyota ha patentat un sistema que no vol que expliquis cada pas sinó que diguis el que vols, i que el cotxe ho entengui i actuï en funció del context. No només escolta, sinó que escolta i pensa: clima, velocitat, si portes o no la finestra oberta...
Així, si dius "tinc fred", no cal que li diguis que puji la calefacció, tanqui l’aire o escalfi els seients. El sistema decideix què és millor fer segons la situació. Per exemple, potser només cal pujar una mica la temperatura, o tancar les finestres si fa vent.
Context i sensors al servei del conductor
Aquesta tecnologia usa els sensors del vehicle per interpretar l’entorn: la velocitat, la temperatura exterior, el tipus de carretera... Tot això ajuda al sistema a fer decisions automàtiques És un salt molt diferent del que prometen altres assistents, com Google Gemini, que es basen en tenir converses per acabar entenent el que vols. Toyota vol que amb una frase curta i directa el cotxe ja sàpiga què fer. Encara que és només una patent, aquest sistema podria canviar com interactuem amb els cotxes, fent més segura la conducció i reduint distraccions. Clarament, Toyota aposta per una experiència més humana i intuïtiva dins el vehicle. Però queda la pregunta: quan el veurem a la carretera? Els experts alerten que la complexitat de captar tota aquesta informació i interpretar-la correctament és alta. Però si ho aconsegueixen, potser serà l’adéu definitiu a les pantalles tàctils que tant molesten a la N-340 en hores punta. Segons un responsable de Toyota a l'última presentació de patents, "El nostre objectiu és que el conductor no hagi d'aprendre a parlar amb el cotxe, sinó que el cotxe entengui el que vol sense complicacions". Un expert en seguretat vial a 2026 afegeix: "Qualsevol eina que redueixi el temps que els conductors aparten la vista de la carretera és benvinguda". Si vols més informació oficial, pots consultar la patent presentada a USPTO. El sistema de Toyota pot ser l’inici d’una nova era on les pantalles tàctils es redueixin o desapareguin, alliberant el conductor de distraccions i fent l’experiència més fluïda. I sí, potser el copilot digital que sempre volies era només un bon oïdor. El futur del cotxe parla clar: menys botons, menys pantalles, i més veu. O sigui, tornar a parlar a la manera antiga però amb tecnologia d’avui. Toyota sembla tenir clar que la clau està en entendre, no en escoltar.Impacte potencial i reptes per davant
Comparativa amb altres sistemes de veu
Característica Toyota Google Gemini Mode d'interacció Petita ordre, sistema infereix Converses llargues i seguiment Context considerat Velocitat, climatització, entorn Context conversacional Complexitat per l'usuari Molt baixa, només dir el desig Alta, cal mantenir conversa Què diuen els experts?
La fi de les pantalles tàctils?
