Prueba la nueva Leonart Racer 300, la crossover accesible de Barcelona

En Mataró, junto al Mediterráneo, una marca barcelonesa ha sacado a la luz una moto que parece querer jugar a dos bandas: entre la trail y la urbana. Leonart Racer 300 llega con un estilo fresco, compacto y, sobre todo, con una apuesta clara por la versatilidad sin complicaciones.

Pero, ¿qué pasa cuando una moto que parece trail solo lleva una rueda delantera de 17 pulgadas? ¿Una crossover con aroma mediterráneo?, ¿quizá? Esta es la sensación que deja después de una semana a sus mandos.

Leonart Racer 300: ¿más crossover que trail?

Diseño y enfoque urbano

La Racer 300 de Leonart se aleja de los tópicos del segmento trail clásico. Con una rueda delantera de 17 pulgadas, suspensiones de largo recorrido y un manillar elevado, la moto se presenta como una crossover urbana más que una verdadera aventurera. Aunque pueda parecer que está preparada para excursiones fuera de asfalto, su configuración y equipamiento (sin paramanos ni neumáticos de tacos) dejan claro que su terreno es el asfalto y el tráfico urbano.

Ergonomía y manejabilidad

Uno de los puntos fuertes es su extrema manejabilidad. Es compacta, ligera (150 kg) y fácil de usar tanto parada como en movimiento. La altura del asiento, a 790 mm, facilita el apoyo de los pies en el suelo y la postura de conducción es cómoda, con un manillar que se adapta bien, incluso a conductores de talla grande. La posición relajada, combinada con un arco de piernas estrecho, hace que sea una moto perfecta para quien se inicia o necesita un vehículo práctico para el uso diario.

Motor y prestaciones reales

Características técnicas

La Leonart Racer 300 equipa un motor monocilíndrico de 292 cc, refrigeración líquida, 4 tiempos y una potencia máxima de 28 CV a 9.500 rpm. Con un par de 25 Nm y transmisión de 6 velocidades, ofrece una conducción ágil y suficiente para carreteras periféricas, manteniendo un consumo muy contenido: poco más de 3 litros a los 100 km.

Autonomía y equipamiento

El depósito de gasolina, con 17 litros, garantiza una autonomía de más de 500 km, un lujo para desplazamientos urbanos y viajes cortos. El equipamiento es sencillo pero efectivo: iluminación Full LED, pantalla TFT a color y ausencia de modos electrónicos complicados. El motor ronronea con vibraciones bien amortiguadas, ofreciendo una experiencia pura sin complicaciones.

Chasis, suspensiones y frenada

Arquitectura y suspensiones

Sobre un chasis multitubular de acero, la moto monta una horquilla invertida delantera y un amortiguador trasero. El equilibrio de las suspensiones es clásico: seco en la parte trasera y progresivo en la delantera, adecuado para el uso urbano y las irregularidades de la carretera.

Ruedas y sistema de frenada

Las ruedas montan neumáticos 110/70-17 delante y 140/60-17 detrás, con llantas de aluminio. La frenada, con discos en ambos ejes, es potente, modulable y proporcionada al peso de solo 150 kg, lo que aporta seguridad sin complicar la conducción.

Por menos de 4.000 euros (3.599 actualmente en oferta), la Leonart Racer 300 se presenta como una opción real para motoristas noveles, especialmente para quien busca una moto sencilla, cómoda y con un diseño que no renuncia a un toque de estilo mediterráneo.

Si tu objetivo es una moto para el día a día, fácil de conducir y que no te haga romper la hucha, esta crossover de 300 cc puede ser la aliada perfecta. No es una trail para explorar senderos perdidos, pero sí sabe moverse con gracia por el asfalto y el tráfico.