Per què li volien cobrar 11.000 € per canviar un botó d’un cotxe?
Un matí de taller s'ha tornat viral. Un propietari d’un Bugatti Veyron acudeix a un servei oficial per canviar un botó del retrovisor… i se li factura com si li canviessin el motor.
La factura era de 11 000 €, i no parlem de mil sèrie, sinó d’onze mil en tota regla. Però uns carrers més enllà de l’oficial, amb un mòdic botó idéntic al d’un Volkswagen, tot es resol… per una cervesa?
El luxe també pot inflar preus
Si tens un Bugatti Veyron, no esperis preus de carrer. Fa temps que són famosos—fins a 25 000 € anuals només en manteniment, amb filtres de transmissió de 3 000 € i més de 27 h de mà d’obra per revisió formal.
El cas del botó “inútil”
Carl Hartley, empresari britànic, deixa el seu Veyron en un taller oficial pensant que només volen canviar un simple botó dels retrovisors. Li presenten un pressupost de 11 000 €, argumentant que cal desmuntar gran part de la carroceria—una autèntica bogeria. Però ell no es casa amb la primera opinió.
El taller de barri: la cervesa que val 1,17 €
Hartley decideix provar un taller independent de tota la vida, especialitzat en recanvis, i en menys de 25 min un professional diu: “el mateix botó d’un Volkswagen Transporter serveix”. I el preu? 1,17 €. I a canvi d’una cervesa, el diagnòstic i la reparació estan coberts.
Com pot passar això?
- Peces compatibles dins del grup Volkswagen: Bugatti i VW comparteixen components; el taller ho sap.
- Marge d’ingressos dels tallers oficials: Els tallers autoritzats apliquen tarifes premium—incloent temps per desmuntar i re-muntar part de carroceria.
- Tallers independents són més àgils: Solen fer servir recanvis equivalents, no originals, i cobrar-ne la mòdica quantia.
La lliçó econòmica
Abans de llançar-te a la factura oficial, sempre demana una segona opinió—el que aquí ha evitat una factura de 11 000 € per un botó. La propera vegada que et diguin que una reparació suposarà desmuntar mig cotxe, pensa si no estàs pagant fantasies en lloc de feina real.
Què fer si et passa?
- Consulta amb un taller independent o de confiança.
- Pregunta per la compatibilitat de peces dins el grup.
- Reclama pressupostos detallats: temps de feina, preu de la peça i material necessari.
- Informa’t sobre peces d’encaminament secundari i si no invalida la garantia.
Conclusió: no tot el que brilla és or
Quan es tracta de cotxes de luxe, no tot és pagar pel nom. Una cervesa i menyspreu econòmic han demostrat que la transparència—o el seu absència—fa que una peça minúscula es torni un símbol de tot el que pot sortir malament quan es confia cegament en l’autoritat del taller oficial.
Però, ai, quan arribi la propera factura del manteniment anual… potser voldràs tornar a demanar una cervesa i un botó de transmissió barat.
Consulta més sobre drets del consumidor aquí: FTC – Garanties i contractes de servei per a cotxes.
