Una moto de Ducati acaba de mostrar una bateria que pot canviar-ho tot (i no, encara no pots comprar-la)

Ducati, Volkswagen i una bateria que fa por (de la bona)

Durant el saló IAA Mobility de Múnic, Ducati i el Grup Volkswagen han presentat la primera moto del món equipada amb una bateria d’estat sòlid. I no una maqueta: un prototip funcional basat en la Ducati V21L de la Copa del Món MotoE. Una moto de curses, sí, però també una promesa molt real del que vindrà als nostres vehicles en els pròxims anys.

La bateria, desenvolupada per QuantumScape (una de les empreses més potents del món en aquest sector) i PowerCo (la filial de bateries del Grup VW), és capaç de fer el que fins ara semblava ciència-ficció: triplicar la capacitat energètica dins del mateix espai, carregar del 10% al 80% en 12 minuts i fer-ho tot sense risc d’explosions, fums tòxics o degradació progressiva.

Una bateria amb superpoders

El secret és la seva tecnologia: bateria d’estat sòlid amb liti-metall, que substitueix l’electròlit líquid convencional per un de sòlid, molt més estable i eficient. La densitat energètica? 844 Wh/L, més del triple que les bateries de liti normals, que ronden els 255 Wh/L. Això vol dir que pots fer tres vegades més quilòmetres amb el mateix espai i pes. O el mateix viatge amb una tercera part de la bateria.

A més, aquesta nova cel·la (la QSE-5, per als més friquis) suporta càrregues i descàrregues molt més ràpides. Durant la demostració, van aconseguir una càrrega ràpida del 10 al 80% en només 12 minuts. I per si fos poc, és capaç de descarregar energia a una taxa de 10C. Traduït: pot subministrar deu vegades la seva capacitat per segon. Una barbaritat pensada per motors potents.

Encara no la veuràs al carrer (però tot arribarà)

Abans que comencis a buscar-la a Amazon, respirem. Aquesta bateria no està (encara) a la venda. Ni tan sols la moto que la porta, la Ducati V21L, es pot matricular. Es tracta d’un vehicle exclusivament de competició.

Però això no resta gens ni mica la importància del moment: és la primera vegada que una bateria d’estat sòlid funciona fora del laboratori. Fins ara tot eren PowerPoints, patents i promeses. Ara tenim un prototip rodant, carregant i demostrant que això no és fum (literal i figuradament).

Volkswagen va molt seriosament

Amb PowerCo com a fabricant de bateries i QuantumScape com a soci tecnològic, el Grup Volkswagen vol liderar la nova generació de bateries. I no només per motos: els plans passen per aplicar aquesta tecnologia als cotxes elèctrics de les marques del grup (VW, Audi, Porsche, etc.) a mitjà termini.

Thomas Schmall (Volkswagen Components), Frank Blome (PowerCo), Siva Sivaram (QuantumScape), Claudio Domenicali (Ducati) i Oliver Blume (CEO de tot el grup) estaven presents a la presentació. Si hi ha tanta corbata junta en un estand de moto, és que la cosa va de debò.

I què canviarà per a tu?

Aquest tipus de bateria promet cotxes més lleugers, amb més autonomia, que carreguen en minuts i que tenen una vida útil molt més llarga. També són més segures, ja que no es calen, no fan flames i no pateixen el temut “thermal runaway” (això que fa que algunes bateries es tornin volcans).

Si el calendari es compleix, podríem veure els primers cotxes amb bateria d’estat sòlid a finals de la dècada. Però ja sabem com van aquestes coses: entre promeses i homologacions, sempre hi ha marge per a la sorpresa (o el retard).

Una moto que no pots comprar... però que marca el camí

La Ducati V21L no és per tu ni per mi. Però funciona com una mena de laboratori sobre rodes que ha permès demostrar que les bateries d’estat sòlid no són ciència-ficció. Són el pròxim gran pas després de l’electrificació.

Si et preguntes quan podràs carregar el teu cotxe en 10 minuts i fer 800 km amb una sola càrrega… la resposta comença aquí. En una moto de curses, amb més enginyeria que maleter, però amb el mateix objectiu: fer que la mobilitat elèctrica deixi de ser una aposta i es converteixi en una evidència.

Encara no la pots comprar, però ja pots començar a somiar.