Montezemolo crítico con el primer Ferrari eléctrico: un golpe al caballo
Un exdirigente que marcó una era dorada en Ferrari no habla por hablar. Luca Cordero di Montezemolo, presidente entre 1991 y 2014, ha lanzado una crítica feroz hacia el nuevo Ferrari Luce, el primer modelo 100% eléctrico de Maranello.
De hecho, no se trata solo de un comentario más: el hombre que llevó a Ferrari a 19 títulos mundiales de Fórmula 1 alerta sobre una posible "destrucción de un mito". Y no duda en pedir que, si es necesario, ni siquiera luzca el famoso Cavallino Rampante en este coche.
Montezemolo y su crítica punzante al Ferrari Luce
La voz de una leyenda de Maranello
Luca Cordero di Montezemolo no es una voz cualquiera dentro del mundo Ferrari. Fue el máximo responsable en una etapa clave que reforzó la imagen deportiva y artesanal de la marca, dejando una huella que aún hoy muchos aficionados veneran.
Por eso, sus declaraciones sobre el Ferrari Luce tienen un peso especial. Más que criticar las prestaciones o el diseño, Montezemolo pone en duda la legitimidad de este modelo eléctrico para llevar el emblema que simboliza una historia de motores de combustión, emoción y exclusividad.
El riesgo de una pérdida de identidad
La frase "Espero que al menos quiten el Cavallino Rampante de esta máquina" no es solo un golpe al diseño o a la tecnología, sino una advertencia sobre la frontera entre evolución y pérdida de alma. El Ferrari Luce representa un cambio radical: un coche eléctrico, de cuatro puertas, cinco plazas, orientado al lujo familiar y con una imagen muy alejada del Ferrari tradicional.
Montezemolo ve en este cambio un peligro para el mito que Ferrari ha mantenido durante décadas, donde el motor, el sonido y la experiencia visceral son parte inseparable de su ADN.
El Ferrari Luce: una apuesta arriesgada y revolucionaria
Características técnicas y diseño
Con más de 1.000 CV, cuatro motores eléctricos –uno por rueda– y una autonomía que supera los 500 km, el Luce no es un eléctrico cualquiera. Puede alcanzar más de 310 km/h e incorpora un sistema que amplifica las vibraciones del motor para mantener parte de la sensación sonora tradicional de Ferrari, según Reuters.
El diseño, creado en colaboración con Jony Ive y LoveFrom, apuesta por una silueta limpia, grande y dominada por grandes superficies de vidrio, lejos del lenguaje agresivo y musculoso que muchos identifican con Maranello.
Una ruptura con la tradición y el mercado
El Luce es un coche de lujo para un público muy exclusivo, con un precio de salida alrededor de los 550.000 euros y entregas previstas para finales de 2026. No es un modelo para ampliar la base de clientes, sino para mantener márgenes elevados y seducir a nuevas generaciones más acostumbradas a los vehículos eléctricos, especialmente en mercados como el chino.
Su propuesta incluye cinco plazas y un maletero de 600 litros, características que rompen con la imagen clásica de Ferrari como fabricante de superdeportivos biplaza con motor central.
Entre la tradición y el futuro: el dilema de Ferrari
El debate dentro de Maranello
La presentación del Ferrari Luce deja claro que la marca no quiere abandonar la combustión ni los motores híbridos todavía. El primer eléctrico se incorpora como una pieza más en una gama que mantiene fuertes vínculos con su tradición mecánica.
Pero el hecho de que sea un modelo grande, familiar y con un diseño tan diferente explica el impacto y la resistencia que genera, especialmente entre quienes ven a Ferrari como un símbolo de emoción y deportividad pura.
La pregunta clave: ¿puede un Ferrari eléctrico seguir siendo un Ferrari?
Para Montezemolo, el problema no es solo técnico o comercial, sino de mito. Su crítica pone en cuestión si un coche sin motor de combustión ni sonido mecánico puede representar a la marca italiana que ha vendido historia, exclusividad y pasiones durante décadas.
El Luce será una prueba de fuego para Ferrari y su legión de fans. La realidad es que la marca se encuentra en un punto de inflexión: adaptarse a la nueva era o arriesgarse a perder parte de su espíritu más genuino.
Montezemolo ha dejado claro que espera menos de este modelo, incluso a costa de retirar el Cavallino Rampante de una máquina que parece destinada a dividir opiniones e inflamar pasiones entre amantes y detractores.
