Una marca mítica espanyola torna a la vida des de Linares... i gràcies a la Xina
A Linares tornaran a sonar motors. I no precisament per nostàlgia de Pegaso o Ebro. Santana Motors reneix, sí, aquella marca que fabricava Land Rovers a Jaén i que va desaparèixer entre crisis i subvencions fallides.
I ho fa amb accent xinès, però amb ADN 4x4 pur i dur. El primer model serà una pick-up híbrida amb xassís clàssic i ganes de trepitjar fort. I sí, promet ser el nou Ebro.
Un retorn que ningú esperava… i que ara és oficial
Després d’anys de rumors i silencis administratius, Santana Motors torna a fabricar cotxes a Espanya. La planta històrica de Linares (Jaén) es reactivarà gràcies a una aliança estratègica amb dues companyies xineses: Zhengzhou Nissan Automobile i Anhui Coronet Tech.
El gran objectiu? Produir vehicles tot terreny de nova generació per al mercat europeu, africà i americà. I tornar a posar el nom “Santana” al mapa automobilístic. Tot això, des del cor d’Andalusia industrial.
Santana: de fabricar Land Rovers a reinventar-se amb híbrids
Santana va néixer l’any 1956 com a Metalúrgica de Santa Ana. El 1961 va començar a fabricar Land Rover sota llicència i també peces per a Citroën. Va arribar a tenir més de 3.800 treballadors, però els anys 80 i 90 van ser una muntanya russa de crisis, rescats i intents fallits.
La fórmula: aliances xineses i ADN local
La nova etapa de Santana es basa en una col·laboració tècnica intensa entre els equips espanyols i els dels socis asiàtics. El resultat? Una gamma nova de vehicles dissenyats des de zero amb un enfocament clar: resistència, eficiència i sostenibilitat.
El primer model serà una pick-up híbrida endollable (PHEV), basada en el Nissan Frontier Pro EV que es va presentar a la Xina. Estarà construïda sobre un xassís clàssic de llarguer i travessers, com els 4x4 de veritat.
Què porta sota el capó?
La nova pick-up de Santana vindrà amb un sistema híbrid compost per:
- Motor gasolina 1.5 litres
- Motor elèctric
- Bateria situada a l’eix posterior
Tot pensat per oferir potència, autonomia i capacitat off-road en un format que també vol complir amb les normatives europees més estrictes.
Objectiu: repetir l’èxit d’Ebro
La nova Santana s’inspira clarament en el camí d’una altra marca ressuscitada: Ebro. El seu model S400 ha tingut una entrada espectacular al mercat SUV híbrid, amb més de 5.000 unitats venudes el 2025 i una quota de mercat de l’1,1%.
El repte ara és replicar aquest èxit des del segment tot terreny. I no només a Espanya: els nous Santana es comercialitzaran a Europa, Àfrica i Amèrica. Una aposta global, però amb producció local.
L’impacte a Linares: indústria i futur
La reactivació de la planta de Linares suposa una injecció directa d’economia i ocupació en una zona que porta anys lluitant contra la desindustrialització. El projecte preveu la creació de llocs de treball qualificats i una nova cadena de proveïdors auxiliars.
Segons el CEO de Santana Motors, Edu Blanco, “aquest és un pas decisiu cap al futur”, i destaca que la nova etapa “honora la tradició de robustesa de Santana” amb tecnologia actual i enfoc sostenible.
Una nova era 4x4 (amb carregador endollat)
Els nous Santana no tindran gaire a veure amb aquells Land Rover retallats que recorrien els camps espanyols els anys 70. Però sí mantindran l’esperit: vehicles durs, funcionals i adaptats al terreny.
Ara, amb motor híbrid, disseny europeu i vocació exportadora, la marca vol tornar a ser símbol de resistència —tant mecànica com econòmica.
