Ford Almussafes y la incursión de los fabricantes chinos en Valencia
La factoría de Ford en Almussafes vive un momento de incertidumbre que podría cambiarlo todo. Después de años de mínimos históricos, la planta valenciana podría recibir un impulso inesperado.
Los fabricantes automovilísticos chinos tienen los ojos puestos en esta fábrica. Pero, ¿qué se está cociendo realmente detrás de las negociaciones?
El contexto actual de la fábrica de Ford en Almussafes
Después de 50 años de trayectoria, la planta de Ford en Almussafes está en un momento complicado. El 2025 ha cerrado con una producción récord de solo 98.500 vehículos, la cifra más baja de su historia.
El Ford Kuga es el único modelo que se fabrica desde abril de 2024, y las previsiones para este año no mejoran mucho: se prevé una producción de 90.000 unidades, muy lejos de las 449.101 que se fabricaron en su mejor año, el 2004.
Con una plantilla de 4.152 trabajadores, la situación es tensa. El Gobierno ha aprobado la renovación del ERTE RED, que mantiene el 90% del salario a 996 empleados afectados, pero aún queda un aire de incertidumbre sobre el futuro inmediato.
Manufactura china con mirada europea
Changan y Geely, dos gigantes chinos, están a punto de dar un giro a la fábrica valenciana. Son los socios clave para Ford en China y ahora quieren aprovechar la infraestructura de Almussafes para fabricar vehículos eléctricos destinados a Europa.
Esta jugada no es casual: se trata de evitar el arancel europeo del 18,8% que grava los coches fabricados en China. Tener una planta en España sería el pasaporte perfecto.
Changan, que comparte una joint venture con Ford desde el 2001, ya fabrica modelos emblemáticos como el Mustang Mach-E o el Explorer para el mercado chino.
Las opciones sobre la mesa
- Utilizar la planta valenciana para fabricar coches eléctricos en España.
- Construir una nueva fábrica desde cero.
- Comprar marcas europeas para expandirse.
Pero no todo son buenos augurios: MG, otra marca china del grupo SAIC, exploró la posibilidad de fabricar en Almussafes, pero Ford rechazó el acuerdo. La historia se repite, ya que en los años 90 Ford tuvo una relación similar con Mazda.
Las negociaciones y el futuro de la planta
Según fuentes oficiales, Ford está en conversaciones con diversos actores del sector, con Geely como candidato principal para una alianza estratégica. Ejecutivos de Ford han visitado China recientemente para explorar estas oportunidades.
El sindicato UGT
La planta valenciana confía en la llegada de un nuevo modelo multienergía para finales de 2027 que podría estabilizar la producción y el empleo, aunque la cifra inicial de producción prevista se ha reducido de 300.000 a 209.000 unidades anuales.
Resumen de opciones y perspectivas
| Aspecto | Detalles |
|---|---|
| Producción 2025 | 98.500 vehículos (mínimo histórico) |
| Plantilla | 4.152 trabajadores con ERTE para 996 |
| Socios chinos | Changan (joint venture con Ford) y Geely en negociaciones |
| Modelos actuales | Ford Kuga exclusivamente |
| Nuevo modelo previsto | Vehículo multienergía a finales 2027 con producción prevista de 209.000 unidades |
Para evitar aranceles y reactivar la planta, la colaboración con fabricantes chinos parece la mejor carta sobre la mesa. Pero nada es seguro. El movimiento no solo puede salvar Almussafes, sino que también podría cambiar la cara de la industria automovilística valenciana.
Fuente oficial de Ford y declaraciones de representantes sindicales confirman que todo está abierto, y que la decisión definitiva aún tardará meses. Como dice el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, "estamos explorando opciones, y nuestra prioridad es la sostenibilidad y la innovación".
Si quieres ver más datos oficiales y actualizaciones, puedes consultar la web de Ford Global.
