Et compres un SUV nou, se’t trenca l’embragatge… i et diuen que trigaran mig any a tenir el recanvi
T’imagines estrenar un cotxe i haver de fer servir el bus abans d’arribar als 30.000 km? Doncs això li ha passat a més d’un amb el MG ZS, el SUV baratet i modern que prometia molt… però ha deixat més d’un assegut —literalment.
Quan es trenca l’embragatge i el taller et diu que el recanvi trigarà “uns mesos”: l’oferta ja no sembla tan irresistible. Aquí no estem parlant d’un clàssic de 1984, sinó d’un kilòmetre zero que acaba a boxes abans d’hora.
Quan el somni del SUV es torna una espera infinita
El MG ZS va aterrar a Espanya amb una carta de presentació irresistible: preu assequible, pantalla gegant, gadgets per parar un tren i disseny resultón. Tot molt bonic... fins que el cotxe diu “prou” amb només 30.000 km i et deixa tirat com si hagués passat la ITV als anys noranta.
Un embragatge que diu prou massa d’hora
El cas documentat per Chasis Cero és clar: MG ZS 1.0 gasolina, embragatge trinxat abans dels 35.000 km. El cotxe encara fa olor de nou i ja s’ha de desmuntar mig motor. El mecànic, amb cara de “jo no t’ho arreglaré aviat”, adverteix que això és només l’inici. I no, no és un cas aïllat.
La tragèdia no és l’avaria, sinó l’espera
Els recanvis? Bé, prepara’t. El taller et demana paciència… de Buda. Les peces han de venir des de la Xina, i això, segons qui t’ho expliqui, pot trigar entre tres mesos i “ja t’avisarem”. Mentrestant, el cotxe es converteix en una escultura de garatge, i tu et tornes a enamorar del transport públic.
Postvenda a l’estil zen
La veritat és que la marca britànica —ara amb ADN xinès— ho ha petat en vendes. Però quan un cotxe peta, la falta de logística postvenda fa molt mal. I el pitjor és que molts serveis oficials no tenen estoc, no tenen alternativa i no tenen ni idea de quan tindran el que necessites.
El que et donen... i el que et prenen
- ✔ Bon preu per un SUV amb de tot.
- ✔ Tecnologia que fa enveja a marques premium.
- ✔ Estètica moderna que entra pels ulls.
- ✘ Fallades mecàniques massa aviat.
- ✘ Zero recanvis en territori nacional.
- ✘ Esperes absurdes per arreglar qualsevol cosa.
El preu real: temps
Comprar un MG pot semblar una ganga. I ho és… si no et passa res. Però si tens un problema, el cost es mesura en setmanes (o mesos) sense cotxe. Això, en un país on la gent encara viu a 20 minuts del treball en cotxe, és un drama en majúscules.
No tot és culpa de la marca
Per ser justos, MG no és l’única que arrossega problemes de subministrament. Però aquí parlem de una marca nova, amb menys infraestructura i menys múscul logístic que els gegants consolidats. El client es converteix en víctima de la globalització… i del low-cost amb lletra petita.
El consell que ningú et dona al concessionari
Abans de deixar-te seduir per un SUV brillant i barat, pregunta’t: “Hi ha taller MG al meu poble? I tenen peces, o preguen?” Una oferta espectacular no val gaire si acabaràs compartint el cotxe amb l’autobús de línia.
Què diu la marca?
MG assegura que està treballant per millorar la disponibilitat de recanvis i el servei postvenda, però segons Chasis Cero, els retards continuen sent habituals. Els afectats esperen, alguns resignats, altres amb ganes de tornar al taller… però amb cotxe nou.
Reflexió final: val la pena?
Depèn. Si ets dels que condueixen 5 km al mes i tens un segon cotxe a casa, potser sí. Però si depens del teu cotxe per treballar, portar criatures o fugir de la ciutat els caps de setmana… potser val més pagar una mica més per dormir tranquil.
