Confirmado: Stellantis vuelve con uno de sus mejores motores
Europa parece que no quiere renunciar del todo a los motores de combustión. Mientras la mayoría de marcas apuestan por el todo eléctrico, algunas deciden ir a contracorriente. Stellantis apuesta fuerte y prepara un regreso inesperado.
En marzo de 2026 llega un movimiento que hará mover las aguas. Los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio reaparecen con un motor que muchos daban por muerto. Pero aún hay quien cree que el motor de gasolina puede tener recorrido.
Stellantis confirma el regreso de los Alfa Romeo Quadrifoglio sin electrificación
Después de la primavera de 2025, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio desaparecieron del mercado europeo.
El motor que impulsa estas bestias es un V6 biturbo de 2,9 litros con 520 CV y 600 Nm de par. Nada de mild-hybrid, ni PHEV, ni nada de eso. Es gasolina pura y dura, con etiqueta C de la DGT.
En un momento en que Europa parece querer poner límites a los motores térmicos, Stellantis y Alfa Romeo optan por mantener la llama encendida al menos hasta 2027, y quizá más allá.
Un motor con ADN deportivo y materiales premium
El Giulia Quadrifoglio es propulsión trasera, mientras que el Stelvio Quadrifoglio equipará tracción total. Ambos modelos cuentan con un diferencial autoblocante, aerodinámica activa y materiales ligeros como fibra de carbono y aluminio.
Esta combinación de potencia y tecnología apunta a mantener su atractivo entre los amantes de los motores tradicionales, cuando la industria hace equilibrios entre el todo eléctrico y la combustión.
Europa y el cambio de estrategia de Alfa Romeo
El CEO de Alfa Romeo, Santo Ficili, ha admitido que Europa ha reducido la presión para la prohibición estricta de los motores de gasolina más allá de 2035.
Ficili considera que la idea de un futuro exclusivamente eléctrico para Alfa Romeo ya no es viable, y eso ha motivado la reintroducción del V6 sin electrificación.
Stellantis y su apuesta por motores térmicos selectos
Bajo la dirección de Jean-Philippe Imparato en Europa, Stellantis ha dado un giro en su política de motores.
Pero la cosa no se detiene aquí. Otro motor clásico de la casa, el HEMI V8, ha vuelto a la producción desde el verano de 2025, para alimentar pick-ups RAM y algunos Jeep y Dodge. Incluso se trabaja en un nuevo V8.
Motores de gasolina que vuelven por la puerta grande
El caso de Alfa Romeo no es aislado. Abarth, con su 595, ha visto cómo la versión eléctrica no acaba de convencer, y Fiat volverá a apostar por motores de gasolina para recuperar a su público.
Esto demuestra que, a pesar del auge de la electrificación, la pasión por los motores tradicionales todavía tiene fuerza, sobre todo si vienen con caballos y ruido.
Contexto europeo: entre prohibiciones y flexibilidades
Europa mantiene la prohibición de vender coches de gasolina nuevos a partir de 2035, pero ha flexibilizado las condiciones para los híbridos enchufables. Esto ha abierto una ventana que marcas como Alfa Romeo y Stellantis aprovechan para no cerrar del todo la puerta a los motores térmicos.
Es un movimiento que no solo responde a regulaciones, sino también a la demanda de los consumidores europeos.
Ficha técnica de los alfa romeo quadrifoglio 2026
| Característica | Giulia y Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|
| Motor | V6 biturbo 2.9 litros |
| Potencia | 520 CV |
| Par | 600 Nm |
| Tracción | Giulia: trasera | Stelvio: total |
| Materiales ligeros | Aluminio, fibra de carbono |
| Electrificación | Ninguna (etiqueta C DGT) |
El futuro de los motores de combustión según Stellantis
Declaraciones de Jean-Philippe Imparato y Santo Ficili
Jean-Philippe Imparato, jefe de Europa en Stellantis, dejó claro a principios de 2026 que quería «motores de combustión interna»
Santo Ficili, CEO de Alfa Romeo, reconoció que tuvieron que cambiar de rumbo por la realidad del mercado europeo. «El futuro 100% eléctrico no es viable para Alfa Romeo», afirmó en enero de 2026.
Cómo encajan los motores térmicos en la nueva estrategia
El regreso del V6 y la continuidad de los diésel y de los V8 HEMI demuestran que Stellantis quiere mantener opciones para los amantes de los motores tradicionales. Esta estrategia se ve como un equilibrismo entre las normativas europeas y una demanda no desdeñable.
Así, el mercado europeo verá coexistir motores eléctricos, híbridos y combustión un poco más de tiempo del previsto. Y quizá, solo quizá, esto será una buena noticia para quienes aún valoran el sonido de un motor que no calla.
Referencias y fuentes
Puedes revisar la normativa europea sobre vehículos y emisiones en la página oficial de la Comisión Europea.
Repasando la actualidad: ¿qué futuro le espera al V6 de 520 CV en Europa?
Con la reintroducción de las versiones Quadrifoglio, Stellantis apuesta claramente por mantener motores potentes y sin electrificación.
Pero, ¿y tú, qué piensas? ¿El motor de gasolina tiene futuro o es un último suspiro antes del todo eléctrico? Sea como sea, en marzo de 2026, Europa se preparará para escuchar de nuevo el bramido de este V6 que muchos pensaban desaparecido.
