BOE oficializa la despedida a los ciclistas de los arcenes de las carreteras
Los fines de semana, las carreteras estatales se llenan de esos valientes aficionados al ciclismo que buscan la movilidad saludable y el aire libre. Pero, la realidad es que circular por las calzadas o arcenes a menudo se parece más a jugar a la ruleta rusa, con vehículos motorizados que no siempre respetan a los ciclistas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ya lleva tiempo rompiéndose la cabeza para mejorar la seguridad vial, pero en 2024 murieron 46 ciclistas en España, según datos oficiales. De estos, 14 sin casco en la ciudad y una gran parte en las carreteras interurbanas, donde el casco es obligatorio.
La nueva normativa de la DGT y el BOE
Desde el 10 de octubre de 2025, el BOE ha hecho oficial un cambio que hará que los ciclistas dejen de usar los arcenes de las carreteras estatales. La nueva normativa permite construir carriles bici segregados, incluso eliminando parcial o totalmente esos arcenes, siempre que la seguridad y el funcionamiento de la vía no se vean comprometidos.
Esto no solo es un cambio de reglas, sino un giro en la filosofía que podría llevarnos a una red ciclista continua, segura y conectada en toda España, conforme a la Estrategia Estatal para la Bicicleta y la Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030.
¿Qué implica para los ciclistas?
- Obligación de circular por el arcén derecho cuando sea transitable, pero este arcén puede desaparecer si se instala un carril bici segregado.
- En las carreteras, los ciclistas podrán seguir circulando en paralelo, pero con más restricciones en tramos con poca visibilidad.
- En las ciudades, deben ajustarse a normas como ir lo más cerca del lado derecho posible y solo circular de dos en dos en grupo.
Controles y seguridad reforzados
Con la nueva normativa, la DGT intensifica los controles para garantizar la seguridad de todos los usuarios. El 90% de los accidentes graves con ciclistas involucrados tienen que ver con vehículos motorizados, así que estas medidas no son un capricho: son necesarias.
Del arcén al carril bici: ¿qué cambia?
Esta medida no solo es un «adiós» a los arcenes, sino un «hola» a los carriles bici segregados que permitirán una movilidad más segura y fluida. El Estado podrá invertir en infraestructuras que conecten las rutas ciclistas existentes, evitando tramos peligrosos o discontinuidades que hasta ahora eran un quebradero de cabeza para los ciclistas.
Esto supone un cambio en la manera en que entendemos la circulación de bicicletas en vías interurbanas, todo ello en un contexto donde el uso de la bicicleta crece y la siniestralidad debe reducirse.
Estrategias nacionales al servicio del ciclista
La Estrategia Estatal para la Bicicleta y la de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030 son el marco que impulsa estas reformas. Con la nueva normativa, se busca que los desplazamientos en bicicleta sean más seguros y estén mejor conectados.
Las cifras que no engañan
| Datos 2024 (DGT) | Número |
|---|---|
| Ciclistas muertos en accidentes en España | 46 |
| Ciclistas muertos sin casco en entornos urbanos | 14 |
| Porcentaje de accidentes graves con vehículos motorizados | 90% |
Cómo circular con la nueva normativa
En ciudad
- Las bicicletas deben ir lo más cerca posible del lado derecho de la vía.
- Mantener separación de seguridad respecto a los vehículos estacionados y bordillos.
- En grupo, máximo dos en paralelo.
En la carretera
- Circulación por el arcén derecho, siempre que sea transitable (esto cambiará en algunos tramos por carriles bici).
- Posible abandono del arcén en bajadas prolongadas, si es seguro.
- Circulación en paralelo solo en el extremo derecho, con restricciones en zonas sin visibilidad.
- En aglomeraciones, los ciclistas deben ir en fila.
Con esta nueva normativa, la DGT no solo regula, sino que quiere poner fin a la inseguridad de los ciclistas en los arcenes para pasar a una movilidad más ordenada y protegida.
Los controles se incrementarán y la construcción de carriles bici hará que la bicicleta deje de ser una intrusa en la carretera para convertirse en un protagonista más seguro y reconocido.
La realidad es que, a partir de ahora, tocará adaptarse a una carretera donde los ciclistas tendrán un espacio propio y delimitado, con la intención de reducir accidentes y dar prioridad a la movilidad sostenible.
