El BOE dona més poder a la DGT el 2026
Hi ha dies que la carretera sembla un videojoc en mode difícil: turismes impacients, camions fent de mur mòbil i la típica sensació que tothom va tard. I tu al mig. Amb el cafè a la mà (metafòricament) i la paciència a punt de demanar la baixa.
Doncs prepara’t, perquè el BOE i la DGT han deixat escrit un canvi de guió per al 2026. No és una norma “per sempre”, però sí d’aquelles que, quan s’encenen els panells, et fan dir: ah, d’aquí venia això.
La peça clau és una resolució publicada al Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) (resolució de 14 de gener de 2026) que fixa mesures especials de regulació del trànsit durant l’any 2026. I sí: una de les novetats que més notarà la gent al volant és la possibilitat de prohibir avançaments en moments i trams concrets.
Dit clar: la DGT podrà activar, en dies i franges horàries determinades, la prohibició d’avançar a vehicles pesants en determinats trams de carretera. No és un “a partir d’ara sempre”, és un “a partir d’ara, quan t’ho indiquin”. I aquí entra la part divertida: caldrà llegir bé la senyalització temporal. Punt.
Què ha publicat el BOE sobre la DGT i el 2026
La resolució dona cobertura perquè l’Organisme Autònom de la Jefatura Central de Tráfico pugui fixar prohibicions d’avançament a vehicles de transport. El text parla d’una finalitat molt “de manual”, però real: seguretat viària i fluïdesa. (Traducció: menys ensurts i menys taps absurds.)
| Fitxa ràpida | Detall |
|---|---|
| Norma | Resolució de 14/01/2026 (mesures especials de trànsit 2026) |
| Qui la pot activar | DGT / Jefatura Central de Tráfico, segons trams i calendaris |
| A quins vehicles apunta | Vehicles de més de 7.500 kg de M.M.A. |
| Com ho sabràs | Panells de missatge variable i senyals temporals |
| On es detalla tot | Annex II (trams, dies i horaris) |
Segons el mateix redactat de la resolució, l’objectiu és “incrementar la seguretat viària i afavorir la fluïdesa de la circulació” permetent restringir avançaments en dies i períodes horaris concrets a vehicles de transport que superin els 7.500 kg. No és poesia, però queda clar.
A quins vehicles afecta (i què vol dir 7.500 kg)
La línia vermella és la M.M.A. (massa màxima autoritzada): si el vehicle o conjunt passa de 7.500 kg, entra al radar de la mesura. Això inclou camions i conjunts pesants quan s’apliqui la restricció al tram i hora indicats.
I tu, com a conductor de turisme? Doncs et toca el mateix de sempre: obeir la senyalització. Si el panell o la senyal temporal diu que en aquell moment hi ha prohibició d’avançament als pesants, s’ha acabat el “m’hi poso un moment al carril esquerre”. Un moment pot sortir car.
Quan s’activa i com s’indica a la carretera
Aquí hi ha el matís que evita el drama: no és permanent. La DGT pot activar-ho quan calgui (dies concrets, hores concretes) i ho farà amb panells de missatge variable i altres senyals temporals. Traducció pràctica: si no ho veus indicat, no t’ho inventis; i si ho veus, no ho discuteixis amb el volant.
La resolució juga amb una idea molt realista: hi ha jornades en què la carretera es col·lapsa per coses previsibles (caps de setmana, operacions retorn, vacances) i d’altres en què qualsevol avançament “de manual” es converteix en un risc. La norma vol marge d’actuació. I sí, això et pot canviar el temps de viatge.
On pot passar: trams i exemples que ja surten al calendari
La part que tothom busca és el “on m’afectarà?”. La resolució indica que a l’Annex II hi ha el detall de trams, horaris i jornades. I també deixa caure exemples concrets de vies i dies.
Entre els casos citats, apareixen afectacions com la A-62 el 6 d’abril, la A-49 i l’AP-4 en dissabtes d’estiu, o la A-1 en diumenges de juliol i agost. Són exemples de com s’aplica: no tot l’any, però sí quan la combinació trànsit + risc es dispara.
I després hi ha un altre punt interessant: la norma també parla de trams “susceptibles d’instal·lació de carril en sentit contrari a l’habitual”. Dit d’una altra manera: si en un tram et munten una gestió especial de carrils, és força probable que hi hagi més control i més restriccions. Lògic. Incòmode? També.
Per què la DGT ho fa així (spoiler: evitar el caos)
El relat oficial és senzill: menys maniobres conflictes quan hi ha molta densitat de vehicles i, per tant, més seguretat. I a la pràctica, també hi ha la típica escena que tots hem vist: un camió avançant un altre camió a 2 km/h de diferència i una cua de turismes bullint darrere. Aquesta mesura pot reduir aquest efecte en moments concrets.
Però no t’enganyis: això també pot generar la sensació que “tot va més lent”. Sí. És el preu d’una carretera amb menys sorpreses. I menys heroismes.
Què has de mirar (i què no serveix d’excusa)
- Panells de missatge variable: si ho anuncia, va de debò.
- Senyals temporals al voral o a l’accés al tram: no són decoració.
- Planificació: si tens ruta llarga, assumeix que hi pot haver franges amb restriccions.
- “No ho sabia”: mala defensa quan la carretera t’ho està cridant en lletres lluminoses.
Excepcions, restriccions extra i què canvia per al transport
La resolució no es queda només en l’avançament. També contempla que es pugui prohibir la circulació de vehicles o conjunts de vehicles de més de 7.500 kg en certs trams. És a dir: en alguns casos no és “no avancis”, és “avui, per aquí, millor no passis”.
Ara bé, aquí entren les excepcions que eviten que el país s’aturi: el text preveu casos com el transport de mercaderies peribles, auxili o Correus. Perquè una cosa és regular el trànsit i l’altra és fer veure que la logística es mou amb telepatia.
Quines excepcions hi ha i com s’apliquen
El BOE contempla excepcions per a serveis i transports que no poden quedar bloquejats sense conseqüències. Parlem de mercaderies peribles (allò que no pot esperar), serveis d’auxili (allò que arregla emergències) i Correus (allò que, quan arriba, a vegades ja no ho esperaves).
La idea, segons el criteri de la resolució, és que les restriccions siguin selectives i temporals, no un cop de porta a tot el transport. I això, per als professionals, implica una cosa molt concreta: mirar calendaris, revisar trams i tenir un pla B.
Preguntes ràpides que et faràs al volant
- “Em multaran si avanço quan està actiu?” Si la prohibició està indicada amb senyalització temporal, avançar pot comportar sanció (i el risc, que és el pitjor).
- “Com sé si està actiu avui?” Ho sabràs perquè el tram ho indicarà amb panells i senyals temporals.
- “Afecta tota la carretera?” No: s’aplica a trams concrets i en dies/hores concretes, segons l’Annex II.
- “On ho puc consultar bé?” A la publicació oficial del BOE i els annexos de la resolució.
Per tenir la font original a mà (la de veritat, la que no opina), el millor és anar al BOE: Butlletí Oficial de l’Estat (BOE). Allà és on es recullen la resolució i els annexos amb el detall.
La realitat és que el 2026 arriba amb una DGT que es guarda el dret de posar ordre en moments concrets: prohibició d’avançar a pesants quan ho indiquin els senyals, i fins i tot restriccions de circulació en alguns trams per a més de 7.500 kg, amb excepcions per a serveis essencials. Si condueixes sovint, el consell és poc glamurós però útil: mira els panells, planifica i no confiïs que “avui no passarà”. Perquè a vegades, passa.
