Aquesta llanterna et pot costar 200 € (i no sabràs si és legal fins que ja sigui massa tard)

Balisa V-16: la nova joguina obligatòria

A partir de l’1 de gener del 2026, tots els cotxes hauran de portar una balisa V-16 connectada i homologada. És a dir, un dispositiu lluminós que substitueix els triangles d’emergència i que, en teoria, millora la seguretat viària.

Però com passa amb tot el que sona a normativa espanyola, la teoria diu una cosa i el mercat en fa una altra. Avui conviuen balises legals amb balises que semblen legals però no ho són. I si caus en l’error, et poden caure 200 € de multa i una dosi de frustració automobilística.

Com detectar una balisa legal i no morir en l’intent

Una balisa V-16 homologada ha de complir uns requisits molt concrets. No n’hi ha prou amb que llueixi com una discoteca portàtil. Aquí tens el checklist bàsic per no fer el panoli:

1. Codi de homologació

El dispositiu ha de portar un codi alfanumèric oficial que comenci per LCOE o IDIADA. Són els laboratoris autoritzats pel Ministeri d’Indústria. Si no hi ha aquest codi, és com si et venguessin un iPhone amb Android dins.

2. Distintiu gravat (no una pegatina de xino)

Ha de portar el logotip oficial d’homologació, imprès o gravat a la carcassa. Si és una etiqueta que sembla feta amb Dymo i que es pot treure amb l’ungla… mala senyal.

3. Connexió amb la DGT 3.0

Aquesta és la gran diferència del 2026: la balisa ha d’enviar la teva ubicació en temps real a la DGT. Sí, com un localitzador. Si no ho fa, no és vàlida. I això ha d’estar clarament indicat a la caixa o al manual. Sense IoT, no hi ha festa (ni legalitat).

4. El preu delata

Una balisa V-16 homologada i connectada no acostuma a baixar dels 40-50 €. Si la trobes per 15 € a Amazon, probablement estàs comprant una llanterna amb LEDs i un botó de mode rave. Aquest preu inclou la connexió durant almenys 12 anys. No, no és negociable.

5. Consulta el llistat oficial

La DGT manté un llistat actualitzat de models homologats. Abans de comprar res, consulta’l. És gratis, oficial i t’estalviarà disgustos.

I si compro una balisa “fake”?

Doncs et pot caure una multa de fins a 200 €. Però més enllà de la sanció, el risc real és quedar-te tirat amb una balisa que no envia res a ningú. Ni la DGT et veurà, ni els altres conductors sabran que hi ets. I això, en plena nit, a l’autovia, pot ser perillós de debò.

També és una qüestió de responsabilitat: tenir una balisa legal és protegir-te tu i els altres. No és només per quedar bé al control de la ITV.

Compres ràpides, conseqüències lentes

Moltes webs venen encara models antics com si fossin vàlids. I en botigues físiques tampoc hi ha garanties si no mires bé. Desconfia de frases com “Homologada segons normativa anterior” o “balisa d’emergència universal”. Aquí només val la Directriu MOV 2022/03.

Una bona idea? Compra en llocs especialitzats o en fabricants reconeguts. I si tens dubtes, millor esperar o preguntar que comprar a cegues.

Una norma que arriba tard (per variar)

La V-16 havia de ser el “gadget salvavides” de fa anys, però entre retards, proves i paperassa, la norma no entrarà plenament en vigor fins al gener del 2026. Mentrestant, milers de conductors estan comprant balises que seran paper mullat en pocs mesos.

Com sempre, les presses de l’últim moment faran créixer les vendes... i les confusions. Però tu ja no tens excusa.

En resum (per si t’ho saltes tot)

• Si no té codi LCOE o IDIADA, no val.
• Si no està connectada a la DGT, no val.
• Si et costa menys de 30 €, sospita fort.
• Si no surt al llistat de la DGT, oblida-la.

Perquè, siguem sincers: si tens una avaria a les 3 del matí a la sortida de Reus i treus una balisa “cutre” que no avisa ningú… no és només una multa. És jugar-te el físic per no llegir la lletra petita.