Aquest SUV japonès es fabrica a Valladolid i gasta menys que un cafè amb gel
Quin és el punt mig entre un cotxe japonès, un consum de moto i un carnet d’etiqueta ECO? Si pensaves que era un acudit, prepara’t per veure com Mitsubishi ha fet combo amb tot això... i a Valladolid.
És un SUV, sí. Però no d’aquells que sembla que necessiten un petroli només per arrencar. Aquest ve amb sorpresa sota el capó i una dada de consum que fa enrojolar més d’un cotxe petit. Però no t’avancis: encara no t’ho explicarem tot.
Un SUV amb accent japonès... i DNI espanyol
El nou Mitsubishi Grandis no és un SUV qualsevol. És un híbrid amb cara nipona i carnet de residència castellanolleonès. Sí, es fabrica a Valladolid, a la planta de Renault, però amb tot el savoir-faire (o hauriem de dir shibui) de Mitsubishi.
Comparteix bastidors i ànima amb el Renault Symbioz, però amb prou diferències visuals com per fer-lo interessant: frontal amb la ja clàssica graella Dynamic Shield, cromats estratègics i proteccions que li donen un toc més aventurer per si has de conquerir... el pàrquing del Caprabo.
Mesures, interior i pantalles: tot en mode XXL
Amb 4,41 metres de llarg, 2 d’ample i un maleter de fins a 1.455 litres (si plegues seients com un campió), aquest Grandis és una mena de Tetris sobre rodes. A dins, pantalles per parar un tren: central de 10,4” en vertical, instrumentació digital de fins a 10” i compatibilitat total amb Google, Android Auto i Apple CarPlay.
Tot això amb acabats que van del Motion fins al Kaiteki+, passant pel Kaiteki (que sona com un plat de carta fusion, però no). I com que avui dia res és complet sense una app, el Grandis et deixa controlar-lo des del mòbil com si fos un robot domèstic.
Dos cors, una mateixa ànima ECO
Hi ha dues opcions mecàniques: una microhíbrida MHEV amb 140 CV i dues transmissions disponibles (manual o automàtica 7DCT), i la que realment ens fa aixecar una cella: la versió híbrida HEV amb 160 CV.
Aquesta última combina un motor atmosfèric de 1.8 litres amb dos motors elèctrics (de 50 i 20 CV respectivament) i una bateria de 1,4 kWh. Resultat? Pots circular fins al 80% del temps en elèctric dins ciutat i fer mitjanes de consum que fan plorar de ràbia qualsevol SUV de gasolina pura.
La xifra que et farà mirar dos cops
Segur que et preguntes: “vale, però quant consumeix realment?”. Aquí ve la bomba: 4,4 litres cada 100 km en cicle mixt WLTP. Sí, menys que la cervesa i el vermut de diumenge a la terrassa. I tot això sense haver de carregar-lo mai com un elèctric pur.
A més, segons Mitsubishi, el sistema aconsegueix fins a un 40% d’estalvi en consum respecte a un gasolina convencional. Tot plegat amb etiqueta ECO i avantatges a ciutat: descomptes d’aparcament, accés a zones restringides i zero remordiments ecològics.
I el preu? Tampoc és un disbarat
En plena era d’SUVs que costen com un pis a Torreforta, el Grandis sorprèn: la versió microhíbrida comença als 26.100 € (amb promoció), i la híbrida HEV s’ofereix des de 30.300 €. Si finances amb Mitsubishi, pots rascar fins a 2.500 € més de descompte. Suma i resta.
Produït aquí, pensat per quedar-se
Amb aquest llançament, Mitsubishi reforça la seva presència a Europa en un moment clau per a la transició ecològica. Fabricar-lo a Espanya no és casualitat: és una aposta per la proximitat, l’eficiència i, sí, també pel “fet aquí”. Més info a la nota oficial de Motorpasión.
Una alternativa sensata amb un toc exòtic
El Grandis no vol ser el més potent ni el més luxós. Però és pràctic, espaiós, tecnològic i, sobretot, coherent amb els temps que corren. El típic SUV que podries recomanar al teu cunyat... i no quedar malament.
Si estàs buscant un híbrid assequible, amb etiqueta ECO i prou espai per carregar mitja casa dins, aquest Mitsubishi fabricat a Valladolid té més sentit que moltes modes passatgeres.
