Aquest soroll pot ser el primer avís que el teu cotxe dièsel està a punt de deixar-te tirat

Quan el motor et parla i tu no escoltes

Els cotxes dièsel moderns tenen moltes virtuts, però també un enemic petit i tossut: els injectors. Aquestes peces, que semblen dissenyades per un rellotger suís obsessionat amb el gasoil, poden convertir-se en el malson de qualsevol conductor si no es detecta el problema a temps.

El mecànic Juanjo Jiménez (@jcautomotortop a TikTok), expert en motors, ho té clar: “Aquest defecte afecta la majoria de dièsel moderns i es detecta pel soroll característic que fa el motor”. Però no és un soroll de pel·lícula d'acció. És més aviat un clic-clic traïdor, un repic metàl·lic que sembla innocent però que anuncia drama.

El misteri dels espàrrecs estirats

Segons Jiménez, el problema ve perquè els injectors van subjectes a la culata amb espàrrecs i femelles. Amb el temps, la calor i el fred fan que aquests espàrrecs es vagin estirant. Sí, com si fossin xiclets tèrmics. I quan això passa, l’injector puja lleugerament i la combustió comença a escapar-se per on no toca.

Resultat? Carbonilla. Muntanyes de carbonilla. “Quan traiem l’injector i el veiem negre com una torrada cremada, ja sabem que les combustions s’escapen per allà”, explica el mecànic. I sí, això és tan dolent com sona.

No és soroll de fons: és una factura imminent

El soroll que genera aquesta fuga és el primer avís. Però si l’ignores, el problema creix. Literalment. La carbonilla pot arribar a cobrir tota la zona, deixant l’injector tan enganxat que treure’l és una odissea. En alguns Mercedes, el nivell de carbonització és tal que fa falta mitja caixa d’eines i molta paciència zen per desmuntar-ho.

I aquí arriba el drama: una reparació que era ràpida i barata es converteix en una òpera barroca de taller, amb hores de mà d’obra i factures que fan por.

Com evitar convertir-te en un meme amb el cotxe al voral

La bona notícia és que la solució és ridículament senzilla... si s’actua a temps. Jiménez mostra el kit de reparació: una arandela, un retén i un guardapols. Fetes les paus amb la mecànica bàsica, només cal netejar la zona, canviar les peces i tornar a muntar-ho tot.

“Si el client ve aviat, l’arranjament costa quatre duros”, diu. Literalment. Però si trigues, l’injector es pot quedar enganxat com un croissant al fons del torrador.

Els símptomes que no has d’ignorar

A banda del soroll metàl·lic (a mig camí entre una màquina d’escriure antiga i un xiulet ofès), hi ha altres signes que poden indicar una fallada d’injectors:

• Pèrdua de potència al motor.
• Consum de combustible exagerat.
• Humo negre o blanc sortint per l’escapament (i no, no és per fer-te l’interessant).
• Dificultats d’arrencada, especialment en fred.

Si notes qualsevol d’aquests, no esperis que el cotxe es diagnostiqui sol. Porta’l al taller.

Però i si el soroll no és això?

Bona pregunta. Hi ha qui confon aquest soroll amb altres problemes. Però com diu Juanjo: “Millor passar pel taller i que no sigui res, que no passar i acabar trucant la grua a les 7 del matí camí de la feina”.

I sí, ho diu per experiència. Tant ell com molts altres mecànics coincideixen: la millor manera d’evitar una avaria gran és no ignorar el primer avís.

Quan la prevenció és més barata que el cafè amb gel

En resum: si tens un dièsel i escoltes un soroll que no quadra, fes-li cas. Potser només és una arandela que vol jubilar-se. I si l’atrapes a temps, la reparació és gairebé simbòlica. Però si deixes passar dies, setmanes o la festa major, el preu puja com la temperatura a la N-340 a l’agost.

Moraleja? El teu cotxe no parla, però fa sorolls. Escolta’l. Et pot estalviar més d’un disgust (i més d’una nòmina).