5 datos sorprendentes del costo operativo de los camiones eléctricos en 2026

Los costos operativos de los camiones eléctricos en Chile ya se han equiparado o incluso superado a los de los vehículos diésel. Esto no es solo una predicción futura: es una realidad que está modificando la industria del transporte de carga en el país.

Aunque ver un camión eléctrico en la carretera todavía es una escena rara, su impacto económico comienza a ser más que palpable, especialmente para las empresas que apuestan por esta tecnología.

¿Cómo se compara el costo operativo de los camiones eléctricos y los de diésel en Chile?

¿Por qué esta comparación interesa a los transportistas?

Los transportistas chilenos se enfrentan a un cambio inevitable porque el costo por kilómetro de un camión eléctrico es actualmente más bajo que el de un camión diésel. Esta situación se debe a factores como la escalada de los precios del petróleo y la bajada del costo de la electricidad, que sumados hacen que mantener solo camiones diésel sea un riesgo financiero importante.

¿Cuáles son las cifras clave del precio y consumo?

Un camión diésel nuevo se cotiza entre 130.000 y 180.000 dólares estadounidenses, mientras que uno eléctrico ronda los 200.000 dólares. La eficiencia energética, sin embargo, inclina la balanza. Por ejemplo, el costo del diésel equivale a unos 400 pesos por kilómetro, mientras que la electricidad para un camión eléctrico se queda entre 200 y 300 pesos por kilovatio/hora. Esto supone un ahorro aproximado de 100 pesos por kilómetro a favor de los camiones eléctricos, una diferencia que hace que la inversión inicial más alta se recupere en 2 o 3 años.

¿Qué modelos de camiones eléctricos están revolucionando el sector?

¿Cuáles son las características del camión chino Windrose?

El camión Windrose, muy similar al Tesla Semi pero con tres años más de presencia en el mercado, destaca por su autonomía de hasta 700 kilómetros, peso reducido en 1.000 kg respecto a los competidores y una batería de 705 kWh. En Chile, puede cubrir unos 500 km diarios con una recarga del 80% en solo 40 minutos en puntos de alta potencia.

¿Cómo aseguran la durabilidad y la eficiencia?

El camión eléctrico está garantizado por seis años o un millón de kilómetros en la batería, mientras que los camiones diésel normalmente solo cuentan con un año de garantía. Esta robustez hace que la vida útil total del vehículo pueda llegar a los 10 años de servicio, un detalle que tranquiliza a los operadores ante la incertidumbre tecnológica.

¿Qué futuro inmediato espera la flota eléctrica en Chile?

¿Cómo está evolucionando la flota de Trailer Logistics?

Trailer Logistics, con una flota de 50 camiones, ya opera dos camiones eléctricos para grandes clientes como Cencosud y Codelco, demostrando que esta tecnología no es una moda sino una apuesta concreta. Según Hernán Searle, gerente general, el crecimiento será constante pero gradual, con una previsión de cerca de 50 camiones eléctricos en las carreteras chilenas a principios de 2027.

¿Qué desafíos aún quedan para el camión eléctrico?

Los principales obstáculos siguen siendo la infraestructura de recarga y la autonomía, que aún no cubre todas las necesidades de los conductores que recorren entre 500 y 700 km diarios. Aun así, la mejora de los vehículos y la aparición de puntos de carga rápida como los de Copec Voltex y EnelX apuntan a un cambio inminente.

La realidad es que el camión eléctrico ya no es una alternativa futurista sino una realidad económica que desafía el monopolio del diésel en el transporte de carga en Chile. Quien se quede atrás, puede acabar pagando la factura más cara.