¿Qué son las nuevas cámaras con IA que acaba de implantar Tráfico en la AP-7 y la A-2?

Las nuevas cámaras con inteligencia artificial identifican a conductores que usan el móvil o no llevan el cinturón en la AP-7 y en la A-2 y han registrado miles de casos en la prueba piloto. Este informe explica qué detecta el sistema, qué precisión declara Tráfico y cuáles son las implicaciones prácticas para los conductores.

La prueba piloto, desplegada en remolques con cámaras de alta definición y algoritmos, funciona en tramos periurbanos y de alta capacidad. Los valores medidos —+8.500 usos del móvil y +4.500 incumplimientos del cinturón— no son anécdotas; son la base de la decisión de extender este control. Una tecnología que mira la carretera.

Infracción detectada y contexto

¿Por qué esto importa al conductor?

Esta tecnología identifica dos conductas concretas: el uso indebido del teléfono móvil mientras se conduce y la falta o uso incorrecto del cinturón de seguridad. Esto importa porque, según Tráfico, estas conductas están directamente relacionadas con la gravedad de las lesiones en caso de accidente y con la distracción activa del conductor.

¿Qué conductas detecta exactamente?

El sistema distingue, respecto al uso del móvil, entre conductores que lo sostienen con la mano y aquellos que lo apoyan sobre la parte superior de las piernas —esta segunda conducta aleja la vista de la carretera durante más tiempo. En cuanto al cinturón, la IA registra ocupantes sin cinturón o con un uso incorrecto.

Análisis legal y datos probados

¿Qué dice la fuente sobre sanciones y procedimientos?

La crónica informativa no especifica cantidades de multa ni pérdida de puntos: la pieza no incluye importes, ni detalles sobre procedimientos de imposición ni plazos de impugnación. Por tanto, cualquier dato sobre importes o puntos no figura en la fuente y es preciso consultar el texto normativo o la DGT para conocerlos.

¿Qué cifras y precisiones aporta la prueba piloto?

Durante los dos meses de prueba, Tráfico ha detectado **más de 8.500 casos** de uso inadecuado del móvil y **más de 4.500 infracciones** relacionadas con el cinturón. El estudio indica una prevalencia estimada de uso del móvil de entre **el 3,6% y el 6,6%** según la vía y el tráfico, y una prevalencia de no uso del cinturón de entre **el 1,3% y el 1,8%**.

La precisión declarada también es relevante: Tráfico señala precisiones superiores al **70%** en la detección del cinturón y **más del 84%** en la detección del uso del móvil.

• La prueba se ha realizado en remolques con cámaras móviles en la AP-7 y la A-2 en diferentes entornos de tráfico.
• Patrones observados: el uso del móvil es más frecuente en tramos periurbanos (ej.: Cornellà de Llobregat) y en horas diurnas; el no uso del cinturón tiende a ser más alto en la AP-7 y durante fines de semana y horas nocturnas.
• La tecnología muestra precisiones declaradas por Tráfico; esto implica que no todas las detecciones serán automáticamente sancionables sin una comprobación administrativa posterior.

Cómo evitar la sanción: guías prácticas

¿Qué debería hacer yo como conductor?

Respuesta corta: dejar el móvil fuera de la mano y llevar correctamente el cinturón. Más allá de la norma, esto reduce la probabilidad de ser detectado por la cámara y, sobre todo, mejora la seguridad vial.

¿Qué riesgos adicionales debo tener en cuenta?

La combinación de detección automatizada y patrullaje humano puede aumentar la probabilidad de que una conducta observada acabe convertida en expediente administrativo. Esto es especialmente cierto en zonas con alta prevalencia detectada (por ejemplo, Cornellà de Llobregat para el uso del móvil).

Prácticamente, el mejor movimiento es sencillo: poner el móvil en modo silencioso o en la guantera, usar sistemas manos libres homologados si es estrictamente necesario y verificar siempre que todos los ocupantes llevan el cinturón bien ajustado. Esto no es sólo prevenir una posible sanción; es reducir el riesgo de accidente.

Como visión de experto: la prueba piloto demuestra que la tecnología puede identificar conductas concretas con una precisión que Tráfico valora como elevada, pero la detección automatizada tiene límites —luz, posición del ocupante, tipo de vehículo— y hará falta un procedimiento administrativo claro para transformar una detección en sanción. Control tecnológico con rigor administrativo.

La realidad es que estas cámaras evidencian conductas a menudo normalizadas: el uso del móvil al mediodía o el cinturón mal colocado por la noche. Si la implementación se amplía, la combinación de **detección automatizada**, **datos objetivos** y controles administrativos puede cambiar comportamientos en la carretera. Reflexiona: una vez la tecnología está desplegada, la flexibilidad para justificar una conducta disminuye.

En resumen, los datos de la prueba piloto —**+8.500 usos del móvil** y **+4.500 casos sin cinturón**— son la advertencia. Actúa preventivamente: guarda el dispositivo y ajusta el cinturón. Esto reduce riesgo y posibles consecuencias administrativas; y, sobre todo, puede salvar vidas.